Из-за санкций российская гражданская авиация столкнулась с беспрецедентным кризисом: Россия не только временно отменила заказы на самолеты, но и не может напрямую закупать иностранные запчасти для уже имеющихся лайнеров. Так сообщают китайские эксперты на ресурсе Sina.

По их мнению, ситуация тяжёлая: «Россия разобрала почти новый А-350, чтобы удовлетворить потребности в деталях других самолетов - это скорее временное, чем постоянное решение».

Как отмечается, из неё есть два выхода. Первый: длительный и затратный процесс локализации производства авиазапчастей в России. Второй: параллельный импорт деталей из незападных стран – но со своими проблемами. В частности, важные детали имеют серийные номера, и производителя, Boeing или Airbus, необходимо заранее проинформировать, в какую страну они экспортируются и кому именно в итоге поставляются. Кроме того, в «чёрном списке» Минторга США уже 36 компаний из Китая, РФ, ОАЭ, Литвы, Пакистана, Сингапура, Великобритании, Узбекистана и Вьетнама - они подозреваются в нарушении запрета на экспорт в РФ.

Предлагается альтернативное решение. Как утверждается, в настоящий момент «единственным надежным внешним помощником России может быть только Китай». По мнению тех же экспертов, у Китая и России уже есть очень хорошая основа для сотрудничества в авиационной отрасли – это CR-929.

CR-929 – совместный проект дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета, разработанный специалистами КНР и РФ. Его вместимость - 280 пассажиров, дальность полета - до 12 тыс. км. Еще в 2014 году китайская госкомпания COMAC подписала меморандум о сотрудничестве с российской ОАК, а в 2016 - контракт о создании совместного предприятия. В 2018 году демонстрационный полноразмерный прототип CR-929 был впервые представлен на Международном авиасалоне.

Отмечается, что первым и необходимым шагом для преодоления кризиса должно стать именно «оживление» совместного российско-китайского проекта.