Трамп дал стране дизеля

Российского.
🇺🇸Дональд Трамп договорился с Владимиром Путиным о поставках российского дизельного топлива на американский и мировой рынки.
Россия должна немедленно отправить более 300 тыс. тонн, ещё 500 тыс. тонн — в ноябре, затем 1 млн тонн.
В перспективе обсуждается ещё до 3 млн тонн — до весны следующего года.
Американский минфин сразу же выдал временную лицензию, разрешающую операции с российским дизелем до 7 апреля 2027 года.

Предостерегаем читателей от поспешных и слишком ярких выводов .

Никаких заверений в дружбе. Никакой, даже самой фрагментарной, амнистии российской финансовой системы.

Расчёт очень приземлённый и прагматичный.
Американские цены на дизель достигали примерно $6,5 за галлон, что стало историческим максимумом. А это напрямую влияет на стоимость грузовых перевозок, то есть на стоимость доставки товаров, в том числе и цены на продукты, причём одновременно занижая маржу фермеров. А также и на отопление, на работу стройтехники и т.п.

Решение принято незадолго до промежуточных выборов в Конгресс США 3 ноября. Высокие цены на топливо особенно болезненны для фермеров и дальнобойщиков — групп, от которых зависит электоральная поддержка республиканцев.

До последнего Вашингтон обсуждал запрет на экспорт американского дизеля, чтобы оставить топливо внутри страны. Белый дом уже разрешил использовать дорожный транспортный дизель, который обычно предназначен для сельхозтехники и строительства, с отсрочкой федерального налога.
Параллельно Трамп давил на Европу, чтобы та высвободила 100 млн баррелей из стратегических запасов.

А теперь позвонил 🇷🇺Путину.

Потому что глобальная энергосистема не перестраивается от твитов, а дефицит дизеля не читает санкционные списки.
Нефти на планете, как известно, вполне хватает. Проблема в том, чтобы её переработать, отвезти именно туда, где она нужна.
Ближневосточные поставки остаются нестабильными. Американские заводы загружены почти на пределе, а запасы дизеля находятся у многолетних минимумов.
В итоге США сами экспортируют большие объёмы дизеля, одновременно сталкиваясь с рекордными ценами внутри страны. Рынок, конечно, не виноват: он просто отправляет топливо туда, где за него больше платят.

Теперь российский дизель должен добавить физический объём. Но не настолько, чтобы перевернуть мировой рынок.
Даже максимум заявленных 4,8 млн тонн — это временная поставка, в разы меньше восстановление прежнего российского экспорта в полном объёме. К тому же топливо пойдёт не только в США, но и на мировой рынок.

Энергетический вице-премьер Александр Новак сразу же заявил, что Россия досрочно снимает ограничения на экспорт дизеля и готова начать поставки в США в октябре.

При этом внутренний рынок, по его словам, будет полностью обеспечен.

То есть российское топливо сначала запретили вывозить, чтобы защитить внутренний рынок, а потом разрешили вывозить, потому экспорт снова оказался слишком выгодным, чтобы его игнорировать.
Эдакая плановая экономика, но чуткая к динамическому ценообразованию.

По оценке экспертов, поставки способны немного снять напряжение, но не ликвидировать дефицит.

Кстати, про сохраняющиеся финансовые ограничения.
Выписанная лицензия чётко запрещает любые финансовые транзакции через счета Центрального банка РФ, ФНБ или Минфина России. То есть вся финансовая и логистическая система будет выстроена через прокладки и иные юрисдикции.

Штатовские импортеры будут платить в долларах или сразу дирхамах (ОАЭ) мимо ключевых американских банков за контракты с офшорными прокладками или, в крайнем случае, с дубайскими и индийскими «дочками» Роснефти.

Доставлять дизель будут суда «Совкомфлота», подпадающие под страховые исключения. Да и без «серого флота», наверняка, не обойдётся.

Полученная маржа тоже в бюджет РФ попадет непрямо, а через неподсанкционные банки (такие ещё есть, если речь именно об американских, а не европейских санкциях)
В общем, заработают много кто ❗️

В 🇺🇦Киеве, конечно, возопили про «подарок Москве». Но кому какое дело?

Вашингтонской администрации, что при Трампе, что при любом его коллеге, самое важное это интересы собственной страны.
И сегодня в этих интересах снизить напряжение на внутреннем рынке.

Символически решение гораздо важнее самого объёма поставок.

Оно показывает очевидную вещь, о которой немодно стало не то, что говорить, а думать: мировой рынок может долго жить без российских инвестиций и даже углеводородов. Но в привычной системе.

А когда возникает реальный дефицит, любая санкционная архитектура начинает искать боковой выход.
Россия слишком большая и ресурсная страна, чтобы её можно было исключить из мировой модели. Это просто утопия.


Финансовый караульный в ТГ | в МАХ