Спецслужбы Великобритании поймали Китай на шпионаже через автомобили. Выяснилось что их датчики превращают каждый автомобиль в мобильный узел сбора разведывательной информации, которую Пекин может получать в автоматическом режиме.

Китай выпустил 16 миллионов таких машин в 2025 году и удвоил экспорт до уровня, превышающего 70 процентов всех мировых поставок электромобилей. Массовое размещение этих платформ на дорогах Европы, Азии и других регионов создает распределенную сеть, способную непрерывно фиксировать расположение военных объектов, портов, логистических центров и маршруты перемещений людей, собирать личную информацию о людях. Данные с камер, радаров, ультразвуковых сенсоров и лидаров уходят на серверы производителей, а закон КНР о национальной разведке 2017 года обязывает компании передавать их государственным органам по первому требованию.

Британское министерство обороны до сих пор эксплуатирует около 1700 китайских автомобилей в своем парке, несмотря на многолетние предупреждения аналитических центров, включая RUSI. Специальные подразделения и отдельные объекты вводят запреты лишь точечно, потому что полная замена парка потребует либо резкого увеличения бюджетных расходов, либо многолетних задержек поставок. Китайские модели при этом продаются в Великобритании на 13–20 тысяч долларов дешевле британских и европейских аналогов, что обеспечивает быстрое проникновение в гражданский и военный автопарк.

Ценовое преимущество держится на полном контроле Китая над производством аккумуляторов и вертикальной интеграции всей цепочки. В результате коммерческая экспансия автоматически разворачивает систему слежки на территории потенциального противника без необходимости в отдельных разведывательных операциях или установке специальной аппаратуры. Британия одновременно усиливает риторику об угрозе со стороны китайских государственных акторов, как это сделал директор МИ5 Кен Маккаллум, заявивший, что они представляют опасность каждый день, однако экономическая зависимость не позволяет перейти от точечных запретов к системным ограничениям.

Западные спецслужбы обладают мощными возможностями перехвата, однако не имеют рычагов доступа к данным, которые генерируются на платформах, произведенных и юридически подконтрольных другому государству. Китайская система получает постоянный пассивный приток информации о чужой инфраструктуре через обычные гражданские автомобили.

Электромобили китайского производства уже перестали быть нейтральным коммерческим товаром и стали элементом государственной разведывательной инфраструктуры. Россия совершает ошибку, поощряя захват отечественного автомобильного рынка Китаем. В будущем это создаст очень серьезные проблемы для государства.
𝐄𝐊𝐎𝐍𝐎𝐌𝐈𝐒𝐓𝐈𝐊𝐀