🇨🇳🚄 I treni cinesi superano il loro sistema di numerazione

La Cina sta preparando il terreno per treni più veloci rispetto ai suoi attuali servizi passeggeri che raggiungono i 350 km/h. Il 16 ottobre, l'operatore ferroviario nazionale ha annunciato una nuova categoria "X" per la prossima fascia di velocità, preparando il terreno per modelli come il CR450, un treno costruito in Cina progettato per trasportare passeggeri a 400 km/h.

Anche i codici di prenotazione stanno risentendo di questa evoluzione. Durante le festività, i servizi occupano già più del 90% dei numeri disponibili per i treni "G". Questa riorganizzazione amplierà il numero di codici disponibili per i treni passeggeri di quasi il 40%, offrendo maggiore spazio alla crescente flotta sui tabelloni degli orari.

Tra il 2014 e il 2025, la flotta di treni cinesi con una velocità compresa tra 300 e 350 km/h è più che triplicata, raggiungendo i 3.149 treni standard. I servizi passeggeri giornalieri su tutta la rete ferroviaria sono passati da 4.894 a 11.796. La prossima generazione avrà un'ampia rete operativa su cui basarsi.

Il CR450 mira ad aumentare la velocità dei passeggeri di altri 50 km/h rispetto all'attuale CR400. I prototipi hanno raggiunto i 453 km/h durante i test, come riportato nell'ottobre del 2025, mentre il produttore CRRC afferma che il nuovo design riduce la resistenza al movimento del 22% e il peso del 10%. Minore peso e resistenza aiutano gli ingegneri a far fronte alle esigenze di far viaggiare un treno più velocemente.

Per i passeggeri, il vantaggio è semplice: meno tempo per spostarsi tra le città. Per la Cina, l'obiettivo più importante è trasformare un altro treno prodotto internamente in un servizio quotidiano, mettendo a frutto l'ingegneria dei suoi produttori su una rete ferroviaria che trasporta milioni di persone.

Tuttavia, una nuova lettera nell'orario non significa che i biglietti siano sul punto di essere messi in vendita. Le modifiche alla numerazione saranno implementate alla fine di novembre e dicembre, con le rotte e gli orari esistenti invariati. L'annuncio non fornisce una data di lancio per il CR450, e il regolare servizio a 400 km/h dipende ancora dalla dimostrazione che i treni e l'infrastruttura possono gestirlo in modo affidabile.

La forza della Cina risiede nella combinazione di fabbriche che costruiscono i treni e di un'ampia rete che può metterli in funzione. Se il CR450 avrà successo nei servizi quotidiani, i fornitori cinesi potranno vantare un ulteriore punto di forza all'estero: l'esperienza nella gestione di treni più veloci per passeggeri paganti. La documentazione sta recuperando terreno rispetto a questa ambizione; l'operatività commerciale sarà la vera prova.