Экономический дайджест ДФО: предпоследняя неделя марта

Экономика сродни эволюционной борьбе за выживание. Государства вынуждены приспосабливаться и порой занимать иные ниши, вступать в симбиотические отношения, чтобы не утратить конкурентоспособность. Так и Россия: санкции не столько душат её, сколько смещают вектор активности, заставляют менять формат участия в международной торговле. Часть отраслей уже приспособилась, другая нуждается в форсированном развитии. Единственное, что необходимо просчитывать, – растущая зависимость от Китая: каждое подобное мощное направление развития должно быть диверсифицировано и иметь запасные варианты.

🔋Россия постепенно приспосабливается к санкциям, занимая новую нишу в международной системе. Символическим показателем этого является просьба японских судовладельцев к своему правительству ввести систему страхования судов, заходящих в российские порты, «по типу той, что применяется для торговли иранской нефтью».
Новая система не идеальна, но позволяет получать прибыль (например, об этом отчитались «Совкомфлот» и «Роснефть») и отстаивать интересы страны. Так, американскую компанию Exxon суд оштрафовал на 15,5 млрд руб. за налоговые махинации.

🌊С развитием Арктической зоны надо поторапливаться – по словам экспертов, интерес Запада к данному макрорегиону носит всё более агрессивный характер. В первом чтении и в установленные полпредом Трутневым сроки принят законопроект «О северном завозе», который вводит централизованную систему и единого оператора, что в итоге приведёт к снижению цен на товары и сокращению сроков их доставки.

🚢 Ключевая проблема – в чрезвычайно масштабных логистических потребностях. Необходимы портовые ледоколы, дноуглубительные работы, новые причалы, склады и нефтехранилища, портовые краны.
Проблемы инфраструктуры решаются. В частности, спущен на воду новый атомный ледокол «Якутия», в 2025 г. у авиакомпании «Аврора» появятся первые пять отечественных самолётов «Байкал». Но развитие СМП и транспорта, вообще, требует инвестиций, а в свете ухода западных компаний вариант только один – Китай. Его главе во время недавнего визита было предложено участвовать в развитии СМП. И предварительное согласие, похоже, получено.

📈 Таким образом, КНР будет всё активнее участвовать в развитии ДФО, а основным инструментом для совместной работы станут ТОР. Для этого уже расширены границы ТОР «Забайкалье» (планируются золотой ГОК и завод ЖБИ).
По итогам переговоров глав государств также стало известно, что в ближайшее десятилетие КНР станет закупать рекордно большие объёмы нефти и будет инвестировать в металлургическую, машиностроительную и трубопроводную ДВ-промышленность.

💦ДФО готовится к пожарам и паводкам. Так, в Якутии могут быть подтоплены до 120 населённых пунктов.
Самое плохое – что оба стихийных бедствия ожидаются более сильными, чем в прошлом году. Паводок будет выше нормы, а природно-климатические факторы будут способствовать пожарам. Пока регионы отчитываются о подготовке (учения десантников-пожарных на Камчатке, введение ежечасного мониторинга и запрета на отжиг травы в Забайкалье, утверждение плана в Хабаровском крае), а реальный её уровень скоро будет виден.

🐟 Если ДВ-нефтегаз поднимается с колен, то развитие рыбной отрасли происходит почти с нуля, после многолетней стагнации.
Проданы все 38 квот на добычу рыбы и морепродуктов, это принесло бюджету 1,14 млрд руб. Поставки рыбы из ДФО в КНР и Корею уменьшились, зато в регионы России выросли. Один из заводов ввёл технологию бережливого производства.
Спущен на воду первый краболов, построенный в Хабаровском крае, на ДВ-верфях строятся ещё 15 таких судов. Всего на российских верфях сейчас строится 302 корабля, что в целом внушает осторожный оптимизм.