🚥🚃🚃🚃 На выходных заболел один берлинский стрелочник. Это привело к транспортному коллапсу на востоке города

Мы привыкли, что берлинский транспорт ведет себя непредсказуемо, но когда узнаешь подробности о том, как он устроен на самом деле, то вообще удивляешься, что что-то еще более-менее регулярно продолжает ходить. Присядьте на минутку — хочется рассказать вам немного железнодорожных историй.

На выходных заболел сотрудник, отвечающий за управление стрелками и сигналами в железнодорожной диспетчерской (Stellwerk) Schöneweide. Окей, знакомая ситуация: обычно в таких случаях звонят коллегам — подмени. Только коллеги в отпуске или по каким-то причинам тоже не могут. Ну ладно, значит, сделать ничего нельзя. Так вот целый большой район города оказался фактически отрезан — через Шёневайде проходят шесть линий с-бана (45, S46, S47, S8, S85 и S9). Они перестали ходить, где-то пустили автобусы на замену, а между Treptower Park и Schöneweide по кругу бегал один состав с интервалом в 20 минут.

В смысле — одна простуда может лишить пол-Берлина транспорта? Как такое возможно? Всё дело в том, как устроена немецкая железнодорожная система. Если грубо, она состоит из 2600 диспетчерских, между которыми бегают поезда. Каждый Stellwerk уникален — есть современные электронные, а есть те, где стрелки переводят рычагами и тросами, как 150 лет назад. И главное — они не универсальные: если ты выучился работать в одной диспетчерской, ты не можешь просто перейти в другую на денёк — надо много месяцев учиться. Короче, если завтра прилетят инопланетяне и заберут на свою планету всех стрелочников с Schöneweide (они работают в избушке на фото), то движение поездов там встанет на год — пока новых не обучат. Это уникальные специалисты.

Смотрим на календарь — конец июля. Время отпусков. Стрелочники — тоже люди. Если кто-то заболевает, пока другие в отпусках, то получается ситуация, как на этих выходных. Коллапс. Сотрудники Deutsche Bahn до сих пор хватаются за сердце, если сказать слово «Майнц». Случилась в этом городе однажды такая история: в августе 2013 года из 15 стрелочников трое были в отпуске, а четверо заболели. Сначала там останавливали движение по ночам, потом пришлось и днем. Целый немаленький город, столица федеральной земли, был отрезан от железнодорожного сообщения!

Почему бы не наделать побольше стрелочников? Это философский вопрос — как и многие вопросы, которые касаются Deutsche Bahn. Если коротко: да, у компании есть проблема с кадрами, которую она не очень умеет решать. Власти Германии (через Федеральное сетевое агентство — BNetzA) регулярно штрафуют Deutsche Bahn на сотни тысяч евро за недоукомплектованность этих диспетчерских. Однако это не очень помогает.

Зато поможет превращение старых диспетчерских с рычагами и тросами в новые электронные — что, будем справедливы, постепенно происходит. Для такого переоснащения, впрочем, тоже нужно останавливать поезда на много недель. Но тут хотя бы виден свет в конце туннеля.