На берлинские улицы вышли урбанлайнеры — сверхдлинные трамваи, которые умеют двигаться только в одном направлении (как в старой игре в змейку)

В декабре 2020 года берлинская транспортная компания BVG заказала у французского производителя Alstom новые сверхдлинные (50 метров) и сверхвместительные (в каждый легко помещается больше 300 человек) трамваи. Предполагалось, что в 2022 году они будут весело развозить берлинцев на востоке города (в западной части, как вы, наверное, знаете, трамвайных путей за редким исключением нет).

Однако все это как обычно затянулось, так что первая поездка с мэром Вегнером, который должен был перерезать ленточку, была назначена только на 16 февраля этого года. Однако технический надзорный орган, который, как все думали, легко подмахнет разрешение на поездки, неожиданно этого разрешения не дал (на такой форс-мажор не рассчитывали, поездку с мэром отменили буквально в день, когда она должна была состояться).

Дело в том, что эти трамваи не только сверхдлинные, но и сверхтяжелые — весят с пассажирами около ста тонн, и не было уверенности, что их выдержат прорытые еще в кайзеровское время туннели метро на Александерплац. В итоге почти полгода эти туннели укрепляли стальными балками, и торжественное открытие движения прошло только пару дней назад.

В кабину к водительнице Марии набились сенаторка по транспорту Ута Бонде, вице-мэрка Гиффай и глава BVG Хенрик Фальк. Мэру Вегнеру, как вы знаете, не до трамваев — он примерно в это же время драматично разгребал последствия «теннисного» скандала (хотя и он пару недель назад тоже в этом трамвае засветился).

Ура! Теперь у нас есть длинный трамвай! Да, но ездить он умеет только в одном направлении — из-за ошибки в программном обеспечении, которую производителю пока не удалось обнаружить. Поэтому урбанлайнеры пустили только на линии М4, где он на конечных станциях разворачивается на петле. На линии М10, где трамвай обязан ехать задним ходом (вернее, водителю надо пересаживаться в другую кабину и снова ехать вперед), его использовать нельзя (да и разрешения на поездки на этой линии нет, надо проверять статику).

Еще одно своеобразие нового трамвая — отсутствие привычных билетных автоматов. Обратите, пожалуйста, на это особое внимание: BVG сознательно отказывается от автоматов внутри транспорта — не окупается. Если не хотите покупать билет онлайн, они продаются в киосках вдоль маршрута М4.

В остальном это замечательный, сверхширокий (2,40 м шириной) и удобный трамвайчик, по всей его длине можно свободно перемещаться, перегородок там нет. Производители особо напирают на современное освещение, которое меняет интенсивность и температуру в зависимости от времени суток и сезона. Кондиционер? Вы ожидаете услышать «нет», но и он имеется.

Всего Берлин заказал 65 урбанлайнеров, которые будут поставлены в течение нескольких лет.

Были внутри? Понравилось?

@genau