С 1 апреля берлинский с-бан возглавляет Хайко Бюттнер (на фото он в очках), перешедший сюда из Мюнхена. Там он, кстати, 8 лет возглавлял мюнхенский с-бан, который считается самым чистым в Германии. Оглядевшись по сторонам, он сформулировал две основные проблемы берлинских городских электричек: чистота и безопасность. «В Мюнхене я привык к другому», — заявил он буквально в первом же интервью.
Что делать? Бюттнер сделал ставку на (уже виденные нами) дополнительные совместные команды из уборщиков и сотрудников безопасности, которые будут гораздо чаще контролировать поезда с-банов. Его «экстренная программа чистота-безопасность» стартует уже 1 июня, а с 1 августа заработает в полную силу. При этом Бюттнер так четко, как ни один начальник до него (тема для Берлина деликатная и непростая) собирается бороться с бездомными, которые используют поезда с-банов как укрытие.
«Если очевидно, что человек не использует транспорт по назначению, мы будем высаживать его», — говорит мюнхенец, уже отдавший соответствующие распоряжения.
Издание Tagesspiegel тем временем пытается рассуждать о плюсах и минусах такой жесткости.
Моя дочь не хочет сидеть в одном поезде с воняющими или пьяными мужчинами (реже – женщинами). И она права. Детям — да и взрослым тоже — противно, им страшно. Бездомные лежат на платформах и в самих поездах. Под ними лужи из мочи и пива,
— пишет колумнист Йорн Хассельман.
Получается, мы выгоняем людей без жилья из последнего доступного им теплого места под крышей. Кому станет лучше, если этот человек будет находиться не в поезде, а под мостом? Прогнать прочь — это не социальная политика. Она не устраняет бездомность. Она просто убирает ее долой с наших глаз,
— спорит с ним другая колумнистка по имени Ронья Меркель.
Гм. Что думаете?
@genau