Берлинскому главному вокзалу — 20 лет! Сейчас расскажем то, что вы о нем не знали

Ровно 20 лет назад, 26 мая 2006 года, еще неопытная канцлерин Ангела Меркель въехала на главный вокзал города в поезде со стороны Лейпцига — и нажала на большую красную кнопку, запустив работу «самого современного вокзала Европы». Давате мы вам о нем чуть-чуть расскажем.

• Вообще-то до 1998 года главным берлинским вокзалом совершенно официально назывался гэдээровский Ostbahnhof. А что было на месте нынешнего главного вокзала?

• До войны — необычно красивый вокзал Lehrter Bahnhof, названный по имени городишки Лерте под Ганновером, куда отсюда отправлялись поезда. К нему была прикреплена городская станция с-банов, которая называлась так же. Во время войны вокзал был в значительной степени разрушен, его снесли, а станцией с-банов пользовались до девяностых (или, как вспоминает композитор Невский, даже до 2002 года).

• На табличках платформы с-банов до сих пор мелким шрифтом написано: Lehrter Bahnhof.

• Место было настолько глухое, фактически пустырь, что в семидесятых здесь случайно нашли скелет нацистского преступника Мартина Бормана. До этого считалось, что он уехал куда-нибудь в Аргентину.

• После объединения Берлина в начале девяностых победила «грибная» транспортная концепция — схема движения, в которой приезжающие с разных сторон в Берлин поезда пересекались в центральной точке. Тогда и решено было построить тут главный вокзал.

• Честно говоря, в гитлеровском плане развития Берлина большой вокзал тоже должен был стоять на этом месте.

• Времени было очень мало — нужно было успеть до Олимпиады-2000 (все были уверены, что Берлин ее получит), и проект фактически без конкурса отдали самому известному немецкому архитектору фон Геркану (аэропорт Тегель, нынешний берлинский аэропорт и много другого).

• Геркан спроектировал огромный квадратный вокзал, состоящий из «нижнего храма» и верхнего прозрачного стеклянного куба. Главная проблема — нужно было вырыть туннель для поездов под всем центром Берлина, который вел с севера на юг.

• Хорошо, что мы не жили в Берлине в 1995-2005: весь центр на много километров вокруг превратился в гигантский котлован. Русло Шпрее с 1996 по 1998 годы из-за строительства туннелей тупо передвинули в другое место.

• Олимпиаду Берлин не получил, и сроки запуска вокзала сдвинули на 2006 год — к чемпионату мира по футболу.
В целом, вокзал получился на загляденье. Однако с двумя оговорками:

• Во-первых, стеклянно-стальная крыша над «верхними платформами» (она идет с востока на запад) должна была быть еще длиннее и закрывать платформы по всей длине. Стальные и стеклянные плиты уже привезли, но не успели смонтировать к открытию. В результате пассажиры первого класса мокнут под дождем. Позднее эти «лишние» конструкции отправили на ресайклинг (город Берлин даже пытался судиться с Deutsche Bahn из-за этой куцей крыши).

• Во-вторых, потолок «нижнего вокзала», по проекту Геркана, должен был представлять собой дугообразную конструкцию, напоминающую собор. Однако тогдашний шеф Deutsche Bahn Медорн высказался в том духе, что «мы заказывали вокзал, а не собор» и закрыл потолок плоскими панелями в стиле «евроремонт».

• Геркан чуть с ума не сошел, когда увидел этот потолок — его творение, по его словам, превратили в «супермаркет Aldi». Deutsche Bahn, чтобы избежать долгого суда, перевела 8 миллионов евро в фонд поддержки молодых архитекторов — только тогда Геркан отказался от иска.

• Вокзал до сих пор не закончен — когда-нибудь (может, даже в этом году) тут запустят новую линию S15 к Gesundbrunnen (туннели давно готовы).

• А еще, если руки дойдут до порта Humboldthafen, с главного вокзала можно будет пересесть не только на метро, но и на кораблик.

• Да чего только тут не происходило. В 2007 году тут на главную лестницу упала стальная балка (чудом никого не убило). В 2022 году тысячи берлинцев работали тут волонтерами, встречая украинских беженцев. В начале этого года разом остановили все эскалаторы после обнаруженного дефекта. Наверняка у вас есть и свои истории, расскажите!