Расставим точки над ё в деле о строительстве метро на текущую дату. Потому что та ахинея, которую нёс премьер Лапшин на совещании по негативному воздействию на окружающую среду в Красноярске под председательством замгенпрокурора Демешина, явно находится за гранью добра и зла.

1) Откуда взялась сумма 89 млрд руб., необходимая для строительства метро? На данный момент уверенно можно говорить лишь о том, что:

– есть в наличии два положительных заключения повторной Государственной экспертизы на часть результатов инженерных изысканий в рамках корректировки проектно-сметной документации на строительство метро в Красноярске (от 28 апреля и 11 августа 2021 года);

– Краевое транспортное управление (куратор – министр транспорта Димитров) только 27 декабря 2021 года подписало два заключительных контракта с ФАУ «Главгосэкспертиза России» (о виновниках затягивания процесса – по ссылке) на получение положительного заключения по ряду позиций в проекте, которые даже с учётом предыдущего подпункта не устраивают экспертное учреждение (результаты пока неизвестны).

Окончательный ответ госэкспертизы может существенно повлиять на финальную сумму затрат на строительство метро.

2) Никакого «принципиального решения» о выделении бюджетного кредита Красноярскому краю на строительство метрополитена нет и быть не может.

А есть постановление правительства РФ от 14/7/21, согласно которому для участия в отборе инфраструктурных проектов высшее должностное лицо субъекта федерации должно было до 1 октября 2021 года (позднее срок продлили до 15 февраля 2022 года) направить соответствующую заявку.

Краевые администраторы просохатили сроки (в том числе по причинам, указанным в п. 1). Поэтому начало строительства метро в краевом центре откладывается на неопределённый срок, потому что порядок выделения бюджетных кредитов на 2023-й и последующие годы российским правительством ещё не определён.

3) Своевременная подача заявки на получение бюджетного кредита НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ его получения. Отбор проектов никто не отменял, хе-хе.

#metronet