Аналитическими штрихами Алексей Аксютенко придал группе высокоранговых управленцев черты едва ли не теневого правительства.
НеНаши
А если уважаемый Алексей Аксютенко окончательно отпустит фантазию, то без труда сочинит роман, в котором
Если же говорить серьёзно про перспективы министра транспорта Дмитрия Зотина (в краевом правительстве и вообще), понимать нужно несколько базовых вещей:
1. Утверждают, что изначально Котюков воспринимал министра транспорта Зотина как технократа с понятной личной мотивацией и относительно слабо встроенного в команду Усса — Лапшина. Надо признать, Зотин довольно быстро переориентировался на врио и активно поработал над формированием соответствующего образа.
2. Однако образ потускнел достаточно быстро. К работе министерства накопились системные вопросы. Признаётся, что в 2023–2025 годах контроль за освоением бюджетных средств со стороны министерства был недостаточным.
— В сфере организации пассажирских перевозок выявлены факты причинения ущерба бюджету на сумму до 80 млн рублей. Установлены факты манипуляций с первоначальными ценами контрактов на закупку техники и необоснованного списания неустоек при ненадлежащем исполнении обязательств на поставку техники.
— Учреждение «Краевое управление дорог» продолжает выступать источником финансирования схем местных решал. Зафиксировано до 12 эпизодов передачи ремонтных работ субподрядчикам с признаками выведения бюджетных средств и извлечения экономически необоснованных доходов. Отдельные подрядчики получают от КрУДор одновременно и щедрые авансы, и значительное увеличение стоимости контрактов уже после их заключения — через «дополнительные соглашения». Есть основания полагать, что как минимум в одном районе края содержание дорог в рамках контрактов с КрУДор может стать предметом интереса следственных органов.
Цепочки контрагентов курируемых Зотиным «КрайДЭО», равно как и «КрУДор», принципиальных изменений с 2023 года не претерпели.
— Отдельного внимания заслуживает внебюджетная (назовём это так) деятельность «КрасАвиа», связанная с использованием имущества госпредприятия коммерческими структурами, в том числе в туристическом сегменте.
3. Говорят, в Сером доме особенно негативно воспринимается неспособность Зотина обеспечить прозрачность финансовой стороны дорожного ремонта, а также его настойчивые попытки подменить рост эффективности бюджетных расходов увеличением сборов и транспортного налога.
Стоит напомнить, что одним из первых решений Котюкова в статусе врио стало увеличение объёма средств на ремонт дорог в 2023 году с последующим активным PR-сопровождением. В результате усилий Логинова и фактического бездействия Зотина тема не просто утонула, а трансформировалась в медиапространстве в устойчивый символ коррупции. Ремонт прошел, но осадок, хе-хе, остался.
4. Поговаривают, в последнее время сам Дмитрий Вадимович ведёт себя заметно нервознее обычного. Особенно на фоне возрастающей активности силовых структур. Не лучший эмоциональный фон для работы на таком важном, хе-хе, участке работы.
@gate224rus