Задержание экс-замминистра транспорта Александра Морданя чревато букетом новых уголовных дел в многострадальной «КрайДЭО» и в дорожной отрасли в целом.

Морданю и Ко вменяется получение взятки в размере 6 млн рублей за обеспечение преференций компании «КрайНефтеОргСинтез» при закупках «КрайДЭО». При этом есть основания полагать, что фигуранты могут поведать и о масштабных хищениях средств дорожной организации.

Утверждают, что после заключения контракта с «КрайНефтеОргСинтез» цена единицы битума в закупках «КрайДЭО» была завышена работниками госпредприятия на 44%. Совокупный объём похищенных средств оценивается примерно в 90 млн рублей.

Указанные схемы реализовывались в КрайДЭО в 2023–2024 годах — в период, когда работать в отрасли нужно было «по-новому» и «для людей», а не решать вопросы трудоустройства в КрайДЭО сыночка-пирожочка Владислава Логинова.

В контексте задержания Морданя традиционно вспоминают его работу заместителем министра транспорта при Еремине. Однако аппаратная биография Александра Валерьевича значительно шире.

После того как его отец Валерий Мордань, занимавший пост директора «Красавиа», улетел за получение откатов в колонию, а непосредственный руководитель Еремин принялся благоустраивать Красноярск, Мордань на несколько лет осел на КНП в должности заместителя директора.

В сферу его полномочий на государственном предприятии входила, естественно, хе-хе, контрактная и закупочная деятельность. Утверждают, что Мордань работал в тесной связке с финансовым директором КНП Мариной Агафоновой — бывшей подчинённой Юрия Лапшина по его коммерческим проектам 1990-х — начала 2000-х годов. Функционал Агафоновой сводился к контролю потоков госпредприятия. В тандеме со смотрящей от Лапшина Агафоновой Мордань через КНП распределил до 5 млрд рублей бюджетных средств.

После возникновения сложностей у прежней управленческой группы Мордань покинул КНП. Наработанные им компетенции «по решению вопросов» и работа для конкретных, хе-хе, людей оказались востребованы в обеспечении контрактной деятельности госорганизации в дорожной отрасли. Что намекает на необходимость задать неудобные вопросы кураторам ресурсоёмкого направления.

@gate224rus