Прежде чем выйти на орбиту, ракета-носитель последовательно преодолевает тропосферу, стратосферу, мезосферу и термосферу, и приборы сильно страдают от перепадов температуры: те, что находятся снаружи аппарата – от сильного холода, те, кто близко к двигателю – от жары. Поэтому при граничных испытаниях на повышенную или пониженную температурную среду изделия могут проверяться в диапазоне от -65°С до +75°С.
Перегрузки, также сопровождающие взлет, моделируются при помощи центрифуги, чем-то напоминающей карусель. Центрифуга с бешеной скоростью крутит прибор в шести направлениях по треугольным и перпендикулярным осям, формируя перегрузку от 10 до 35G. Есть изделия, которые испытывают с перегрузкой до 150G – в десятки раз больше, чем способен перенести человек. Это вполне объяснимо, ведь космическая техника разработки холдинга применяется и там, где пребывание человека физически невозможно.
Добравшись до орбиты, техника попадает в царство вакуума, экстремального воздействия температур. Например, антенна спутника под прямыми лучами Солнца находится в условиях адской жары и нагревается до +150°С, а на теневой стороне – охлаждается до –150°С.
«Чтобы понять, как аппаратура выдержит экстремальные условия эксплуатации на орбите, используются термовакуумные камеры, – рассказывает специалист «Российских космических систем». – Они похожи на климатические печи, но оснащены двумя насосами, которые откачивают из камеры воздух, создавая сначала низкий, а потом и глубокий вакуум (до 10-6) для имитации космического пространства. Камеры способны поддерживать температурный режим в диапазоне –75°С до +180°С. Для создания экстремально низкого температурного режима до –180°С используется специальный экран с жидким азотом».
Только после этих поистине суровых испытаний электронный космонавт признается годным к поистине величайшей миссии в своей жизни – полету в космос.
#технологии