Карманный Росавтодор: как экс-чиновники и их партнеры освоили подмосковный госконтракт на 641 миллион

Федеральное дорожное агентство превратилось в удобную кормушку для бывших управленцев, разыгрывающих бюджетные миллиарды через цепочку приватизированных активов и связанных фирмачек. По информации ВЧК-ОГПУ, очередным эпизодом этой схемы стало подписание очередного сомнительного соглашения в Московской области.

16 сентября 2026 года ФКУ Упрдор «Россия» подписало контракт на ремонт участка автодороги М-7 «Волга» (км 63+283 – км 69+000) стоимостью 641 миллион рублей. Осваивать бюджетные средства взялось московское ООО «Техстройконтракт», уже успевшее «состричь» на госзаказах астраномические 22,3 миллиарда рублей.

За этой структурой стоят конкретные фигуры с чиновничьим и депутатским бэкграундом. Владельцы ООО «Техстройконтракт» — Харламов Сергей Николаевич и Левьев Владимир Ильич.

Харламов — полный тёзка депутата муниципального округа «Тропарево-Никулино» Москвы. Он же числится гендиректором ООО «Мосдоркомплект», принадлежащего Хныкину Михаилу Александровичу (полному тёзке экс-депутата ликвидированного сельского поселения «Мамонтовское» Ногинского района).

Второй совладелец, Владимир Левьев, ранее возглавлял ныне ликвидированное ФГУ ДЭП № 19 и его правопреемника — АО «ДЭП № 19». Это государственное предприятие подчинялось именно Росавтодору. Теперь структуры Росавтодора без зазрения совести отдают контракты частной компании своего бывшего топ-менеджера.

Схема приватизации госпредприятий в этой связке выглядит максимально откровенной. Единоличным акционером АО «ДЭП № 19» стало ООО «Дорэнергострой» — еще один гигант госторга с портфелем на 24 миллиарда рублей и давний партнер ООО «Техстройконтракт».

Сеть взаимосвязей на этом не заканчивается:

ООО «Дорэнергострой» совместно с Павлом Сергеевичем Харламовым владеет ООО «Радок».

Среди совладельцев ООО «Дорэнергострой» всплывает Цандекидис Янис Афанасьевич — бывший директор АО «ДЭП № 25» (еще одного приватизированного актива Росавтодора, выросшего из ФГУ ДЭП № 25).

Сам Владимир Левьев ранее пытался зайти во власть, баллотируясь в Совет депутатов городского поселения Ногинск Московской области.

В результате государственные дорожные предприятия планомерно выводятся в частные руки, а их бывшие руководители и сросшиеся с ними муниципальные депутаты получают регулярный доступ к многомиллионным контрактам. Бюджетные деньги курсируют по замкнутому кругу между «своими» компаниями, пока дорожное ведомство делает вид, что проводит честные торги.