Поставка 51 пассажирского вагона Stadler для АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ), запланированная на декабрь 2025 года, задержалась. В министерстве транспорта причиной назвали различия технических стандартов между Швейцарией и Казахстаном и дополнительные вопросы к параметрам вагонов.
Ранее ФБРК предупреждал о возможных технических проблемах совместимости новых вагонов с инфраструктурой железнодорожных платформ.
🔵 ФБРК предупреждал о рисках совместимости вагонов
О возможных проблемах совместимости новых вагонов с инфраструктурой мы писали ещё в декабре 2025 года. Тогда редакция по запросу получила от КТЖ технические параметры платформ вокзала Нұрлы жол в Астане и сопоставила их с характеристиками вагонов Stadler.
Согласно данным компании, ширина кузова вагона Stadler составляет 3100 мм, то есть 1550 мм от оси пути до края вагона. При этом расстояние от оси пути до края платформ на станции Нұрлы жол составляет:
▪️1745 мм на путях №1, 2, 3 и 6
▪️1840 мм на путях №4 и 5
Расчёты показали, что потенциальный зазор между вагоном и платформой может составить:
▪️195 мм (менее 20 см) на путях №1, 2, 3 и 6
▪️290 мм (около 29 см) на путях №4 и 5
В железнодорожной практике безопасным обычно считается расстояние не менее 250–300 мм, поскольку вагоны могут раскачиваться при движении, а пассажирам требуется безопасная дистанция от края платформы при посадке и высадке.
Таким образом, ещё до поставки первой партии возник вопрос о совместимости новых вагонов с инфраструктурой вокзала.
🔵 Минтранс объяснил задержку различиями технических стандартов
Как сообщает ORDA, министр транспорта Нурлан Сауранбаев подтвердил, что поставка 51 вагона Stadler действительно задержалась.
По его словам, основной причиной стали различия технических стандартов между Швейцарией и Казахстаном, а также дополнительные вопросы со стороны КТЖ к параметрам вагонов.
«Там в основном с наладкой связано. Сейчас этим вопросом занимаются. Stadler — большая публичная компания, и любые вопросы, которые здесь будут озвучены, могут быть чувствительными для компании», — заявил Сауранбаев.
Министр также призвал не политизировать ситуацию, отметив, что речь идёт о рабочих технических вопросах.
Теперь в 2026 году ожидается поставка 142 вагонов — это 51 вагон, который должен был поступить в 2025 году, и 91 вагон из следующей партии.
🔵Контракт на €2,3 млрд
Контракт между КТЖ и Stadler был подписан в 2022 году. Он предусматривает поставку 537 пассажирских вагонов до 2030 года общей стоимостью €2,3 млрд (около 735 млрд тенге).
Производство частично локализуют в Астане на модернизированном заводе. Планируется, что уровень локализации комплектующих достигнет 35,2% к 2029 году. Проект должен обновить пассажирский парк КТЖ и снизить средний возраст вагонов с 16 до 10 лет.
🔵Предоплата уже произведена
По словам Нурлана Сауранбаева, по контракту уже была произведена предоплата около 160 млрд тенге. Текущий объём выплат министр назвал внутренней корпоративной информацией КТЖ.
🔵Когда ожидается поставка
В министерстве транспорта рассчитывают, что первая партия вагонов может поступить уже в апреле 2026 года.
Новые вагоны планируют направить на наиболее востребованные и протяжённые маршруты, прежде всего туристические направления с высоким пассажиропотоком.
При этом они не будут заменять существующие поезда Talgo — параллельно продолжается закупка вагонов казахстанского производства «Зико» из Петропавловска.
https://fbrk.kz