Столкнулся с неожиданным для себя примером того, как многое зависит от контекста, в котором мы живём и принимаем решения.

Я долго жил в России, немного в Сербии, а последние три года — на Кипре, и мне было абсолютно непонятно, почему последние лет 10 европейские производители решили делать сначала гиперкары, а потом и разнообразные M, AMG, RS в формате плагин-гибридов. Зачем запихивать тяжёлую батарейку в мощную машину, которая должна прежде всего доставлять удовольствие? Никогда такое не куплю, думал я.

И вот я сел изучать автомобильный рынок Барселоны, думать о том, на чём мне было бы прикольно ездить, какие у меня будут основные юзкейсы для машины — и внезапно плагин-гибриды заиграли новыми красками.

Ну, во-первых, на них большие скидки по налогам. Впрочем, это как раз понятно: налоги зависят от CO₂, а CO₂ у плагин-гибридов считается довольно хитрым образом. И на Кипре конкретно это работает примерно так же.

Следующий момент — парковка в центре города. Если у тебя машина не категории Cero, то есть не с «нулевыми выбросами», ты платишь дополнительные два евро в час за парковку в центре.

Третий момент — если ты везёшь б/у машину из другой страны ЕС, то за первичную регистрацию в Испании, если она попадает в категорию до 120 г CO₂/км, ты ничего не платишь. И получается, что у одной и той же модели в версии плагин-гибрид и обычной разница в стоимости постановки на учёт в Испании легко может оказаться 7000 € при цене машины 50 000 €.

И вот теперь я с пониманием и даже практически с интересом смотрю, например, на Audi RS5 Avant PHEV. Ведь это машина с 2,9 Biturbo — мотором того же формата, что стоит в одних из самых желанных для меня Stelvio QV и Giulia QV. Но без экологической дискриминации в европейских городах.

Да, вопрос, конечно, насколько сами эти экологические правила адекватны. Тут мне пока сложно судить. Перееду в Испанию — буду делать выводы. Но вот на плагин-гибриды я теперь прям очень внимательно засматриваюсь. И, конечно, вайбкожу уже кое-что про них. Но об этом в другой раз. 🙈