#времяистории
Это был одна из крупнейших партизанских операций в тылу фашистов. Разработал ее Центральный штаб партизанского движения при Ставке ВГК под руководством П.К. Пономаренко. Пономаренко стал и автором кодового названия «Концерт», подчеркивавшего слаженность действий, как в музыкальном оркестре, и намекавшего на то, какой громкий и эффектный переполох для гитлеровцев готовятся устроить партизаны-подрывники.
Главной целью операции были диверсии на железных дорогах, оккупированных Белорусской ССР, Украинской ССР, Карелии, Ленинградской области, Смоленщины, Советской Прибалтики, Калининской области и Крыма, чтобы сорвать снабжение фашистов во время битвы за Днепр. Подготовка началась в конце августа 1943 г. Участки железных дорог распределили между 193 партизанскими отрядами, численностью около 120 тысяч человек, из них порядка 90 тыс были партизанами Беларуси. С доставкой подрывных средств помогала авиация дальнего действия.
Правда из-за затяжных дождей и нехватки самолетов к 19 сентября у партизан была лишь часть необходимого количества тротила. Потому самый большой скоординированный удар перенесся на 25 сентября. 19 сентября 1-я Белорусская партизанская бригада за сутки подорвали около 19900 рельсов на территории Белорусской ССР, частично нарушив логистику группы армий «Центр». 25 сентября в дело пошли основные силы партизан, среди которых были и особый полк Тринадцать, 16-я Смоленская бригада, а также 1-я и 2-я бригады имени Заслонова.
На железных дорогах, в том числе Лунинец-Калинковичи, Псков-Дно, Полоцк-Молодечно, Могилев-Жлобин и Орша-Минск было полностью остановлено движение. Фашисты были в шоке, поскольку размах и глубина диверсий не позволили им маневрировать резервами. До конца октября партизаны методично совершали подрывы станций, полотна, мостов и водокачек.
Фрицы пытались экстренно перебросить из Германии и Польши ремонтные батальоны, а также снимали двухпутные пути с менее важных участков, чтобы восстановить главные дороги. Но партизаны нападали и на ремонтные бригады. К началу октября у вермахта начался дефицит рельсов, им пришлось применять упрощенные методы ремонта. В конце октября соединяться с партизанами начали наступающие части Красной Армии, по сути ликвидировав глубокий немецкий тыл тех направлений.
За полтора месяца было подорвано около 148500 рельсов. На территориях только Белорусской ССР пошел под откос 1041 эшелон, взорвало 72 ж/д моста и разбито 58 гарнизонов. Вместе с «Рельсовой войной» было выведено из строя 33546 вагонов и платформ. Пропускная способной железных дорог групп армий Центр и Север снизилась на 40%, лишив их возможности вовремя подвозить резервы. Также разрыв транспортных артерий не позволил немцам организовать на рубежах Днепра устойчивую оборону.
На фото: Советские партизаны минируют дорогу в Ленинградской области; Партизаны отряда имени Ворошилова готовят подрыв деревянного моста над рекой; разбитый партизанами эшелон на территории Белорусской ССР; Горящий деревянный ж/д мост над р. Стыр на г. Сарны и Ковель, подожженный партизанами 1943 г.
Фронтовая птичка в TG
Фронтовая птичка в MAX