Шестой, заключительный, пост из цикла статей о работе с Autel 4T на 101 прошивке посвящен работе с устройством для сброса.

1. Приобретите интеллектуальную (умную) систему сброса.
Ввиду программного ограничения мощности моторов Autel 4T, дрон не может носить на большие дальности груз более 500 гр - квадрокоптер начинает "буксовать" в небе.
Специализированные системы сброса разгоняют ESC и позволяют переносить до 2 кг и производить сброс без использования подсветки.
Из известных мне систем доступны к приобретению оригинальная от Autel и кастомная от Ирокез.

2. Используйте радиаторы охлаждения и очищайте моторы от пыли.
Радиаторы значительно снижают нагрев моторов, но добавляют вес и сопротивление воздуха, поэтому подойдёт не всегда. В частности при переносе большого веса на короткое расстояние радиаторы могу только навредить.
Пыль и грязь попавшая в моторы ухудшают охлаждение и увеличивают сопротивление вращению.

3. Следите за состоянием пропеллеров.
Этот элемент имеет свой ресурс и под воздействием веса и больших температур может не выдержать в месте крепления. О наличие сколов, а значит уменьшении рабочей площади, даже не напоминаю.

4. Использовать пропеллеры 1158.
В этих пропеллерах стекловолокно заменено на углеродное, что уменьшило их вес и увеличило прочность, также улучшилось соотношение тяги к весу.

5. Избегать резких торможения, снижения и набора скорости.
Перегруз двигателей, вызванный в этих случаях, может быть критическим, особенно, при износе моторов.

На мой взгляд, использовать Autel 4T как бомбардировщик - не совсем правильный расход техники.
С этим прекрасно справляется Mavic 3 classic с более бюджетной системой сброса - "Мрак".
A4T(N) это скорее дальняя разведка, высотная засада на ротацию, полеты в условиях плохой видимости, редкий воздушный подвоз габаритных вещей.

В целом, использование большого и громкого БПЛА, легко поражаемого из стрелкового оружия, с недолговечными моторами и дорогой системой сброса, но в тоже время с отличной и уникальной камерой - скорее от безальтернативности или ввиду уникальной сложившейся обстановки на участке, чем сознательный выбор оператора.

Канал "..., как небо?"
Записки FPV-противодействия