Open Transport 2026 по-русски

Отказался от приглашения в ресторан, чтобы прогуляться по промзоне (недостаточно выздоровел, чтобы зажигать ещё и вечером). Взглянул на подземное кольцо. Сверху тоже есть перекрёсток, но на нём только прямо. Интересное решение, кажется чуть эффективнее обычного.

Поужинал в кафе разогретой в микроволновке лазаньей за 12 франков.

Сообщество технарей-любителей железных дорог openrailassociation.org

Сара и Сигурд показывают, как Photon используют в Entur. Тем важно добавлять поля в вывод геокодера и засовывать дополнительные объекты в базу. Оказалось, что категории в Photon появились для них!

Еее профсоюз пассажиров!

Тут голосование показало, что каждый второй в зале ездит на поездах между странами. Буржуи! И это многое объясняет

"Чего хочу? Куда лечу?"

Докладчик в начале попросил встать всех разработчиков OTP, и поднялось десятка два

Сформулировал так, чтобы было не стыдно за шутку. Смотря на участников транспортной конференции весь день, начал подозревать, что тут всё хорошо с гендерной репрезентацией. Просто многие ещё шифруются. Но с каждым годом всё меньше!

Проводить сессию оказалось менее страшно и глупо, чем я ожидал. Закинул мысль про несистематизацию, но каталогизацию способов поездок на общественном транспорте в разных городах и странах. По сути, просто писать вики-подобные короткие страницы. Начал что-то такое для своего будущего приложения.

Получил десятки хороших комментариев, живое обсуждение и запал что-нибудь сделать в эту сторону. Как сказали, давате сделаем черновую версию, может, на каком-нибудь существующем движке, чтобы посмотреть, как работает. По окончании обнаружил, что заметки делал не один: https://annuel.framapad.org/p/otcc2026-session-2-2

Сейчас готовлюсь коротко выступить про свой GTFS Binary.

Я только что узнал о директиве EU 2019/1024, которая требует государственные компании публиковать данные под открытыми лицензиями. Голос из аудитории пояснил, что немецкое правительство издало в 2023 году закон, по которому перевозчики на длинные расстояния (как Deutsche Bahn) исключаются из этой директивы. 🤯🤯🤯 можно было почти услышать: «что, так можно было?!»

Ещё думали про лицензирование схем вагонов с VagonWEB, но быстро отказались от надежд: проще повторить с нуля под открытой лицензией, чем договориться с чехами. Вижу, что пара человек в аудитории до сих пор не смогли отлипнуть от этого сайта.

У каждого сообщества свои мемы

На сессии про сбор информации, составляем список. Интересно, куда это всё поведёт. И есть ощущение, что моя следующая сессия будет просто продолжением этой

Сегодня вегетарианская еда была лучше. Заметил, что не обладаю словарем для её описания, примерно как и для описания женской одежды. Мясные блюда понятные: пюре с котлетами, шашлык с жареной картошкой, рис со свининой. А вегетарианское... Жыжа с грибами (радость узнавания одного ингридиента), слоёная эээ штука и вот это рассыпчатое (булгур? Я хз вообще)

Итоговый план на сегодня и завтра (также в вики). Сегодня всё интересное идёт параллельно, завтра можно будет поспать подольше

Обеденное время — как для нас, так и для сотрудников SBB, в чьём офисе мы собрались

"Если Vahrplan показался вам слишком простым, попробуйте TeSpace". Тоже берёт маршрут и предлагает выбрать альтернативы на каждой пересадке, с указанием вероятного времени прибытия для каждого варианта. Интересно, как в немецких приложениях для транспорта задержки и вероятности всегда выходят на первый план.

Парень сделал сайт vahrplan.de, чтобы взять маршрут с пересадками, разбить его на пересадках и выбрать подходящие поезда или автобусы между ними. А не полагаться на выбор роутера.

На первый поток коротких докладов нужно было записываться вчера. Сначала выступили ребята, которые объединяли кучу фидов в формате netex для стран на картинке и показали ожидаемые проблемы. Сейчас парень из норвежского Entur показывает, как они загружают и подготавливают NeTEx фид в OpenTripPlanner. Гора работы и там, и там. Хорошо, что мне не предстоит. Или жаль. Если бы я этим занимался в Ridango, вот жизнь бы была.