Экоактивисты добираются и до бизнес-класса (и первого тоже, впрочем). Известно, что пассажир бизнес-класса занимает площадь примерно в 4-5 раз больше, чем пакс из эконома, а первого класса (нормального международного, не убогого американского внутреннего) – до 9 раз больше. Экоактивисты про это прознали и перефразировали параграф выше с упором на выбросы самолета: выбросы от бизнес-пакса в 4-5 раз больше, а от первого-пакса до 9 раз выше, чем от простого пассажира эконом-класса.

(Активистам, естественно, невдомек, что авиакомпании зарабатывают деньги на паксах бизнес-класса, пока пассажиры из эконома компенсируют горючее и прочие издержки рейса, но зачем портить хорошую историю фактами?) Поэтому давайте отменим неравенство, уберем бизнес-класс из самолетов, напихаем больше селедок в бочки, и наступит экологическая справедливость. И билеты теоретически станут дешевле (об этом чуть позже).

И даже аргументы типа «я высокий, мои уши во время полета закрыты коленями» не так хорошо работают. Зато на каждого хитрого ёкодзуну найдется еще более хитрый ёкодзуна, на этот раз – сторонники за права людей с ограниченными возможностями. Минимизировать ущерб для экологии нужно, но только не за счет людей, которым требуется помощь, или которые не умещаются в обычном эконом-кресле. (Body positivity, anyone?) Поэтому в самолетах надо оставить места для людей, которым сложно передвигаться или обслуживать себя самостоятельно. И их помощников тоже.

Ну а про дешевые билеты все просто: я давно в своем блоге писал, что ресурс, имеющийся в избытке, используется неэффективно. Чем ниже цена перелета – тем чаще люди предпочтут летать (американские аэропорты, впрочем, делают все возможное, чтобы это логичное правило оказалось неправильным, но это специфика отдельной страны), тем больше выбросов, и тем агрессивнее себя будут вести себя адепты Святой Греты.

https://www.forbes.com/sites/christinero/2019/10/12/should-first-class-flights-be-reserved-for-people-with-special-needs/