RED BULL ВЫБРАЛА SOFT И ПЕРЕХВАТИЛА ГОНКУ У MERCEDES. РАЗБОР ПЕРВОЙ ВОЛНЫ ПИТ-СТОПОВ 📝

Первый Safety Car стал главным стратегическим поворотом гонки. На девятом круге Валттери Боттас потерял машину в 13-м повороте и застрял в гравии — именно в тот момент, когда слики уже начинали превосходить промежуточные шины.

Нейтрализация позволила лидерам практически без потери времени перейти на сухую резину. Среди главных участников борьбы выбор распределился следующим образом:

🔴 Red Bull: Ферстаппен и Хаджар — Soft
🟡 Mercedes: Антонелли и Расселл — Medium
🔴 Ferrari: Леклер — Soft; Хэмилтон остался на стартовом Soft
⚪ McLaren: Норрис и Пиастри — Hard
⚪ Racing Bulls: Лоусон и Линдблад — Hard
⚪ Aston Martin: Алонсо и Стролл — Hard
🔴 Williams: Сайнс и Албон — Soft
🔴 Audi: Хюлькенберг и Бортолето — Soft
🔴🟡 Haas: Окон — Soft; Берман — Medium
🟡 Alpine: Гасли и Колапинто — Medium
🔴 Cadillac: Перес — Soft; Боттас к этому моменту уже выбыл

🇦🇹 Red Bull сделала ставку на скорость сразу после рестарта.

Soft быстрее прогревался на ещё не полностью высохшем асфальте и давал больше сцепления. Ферстаппен воспользовался этим уже в первом повороте, обойдя Антонелли по внешней траектории. Следом Кими пропустил и Расселла.

Макс быстро оторвался более чем на три секунды, а перед второй волной пит-стопов его преимущество приблизилось к 11 секундам. При этом Soft оказался значительно выносливее, чем можно было ожидать на абразивном асфальте Сепанга: Ферстаппен проехал на нём 24 круга.

🇩🇪Mercedes выбрала более осторожный вариант.

Medium должен был обеспечить длинный отрезок и оставить команде больше свободы для следующей остановки. Однако его потенциальное преимущество в ресурсе не компенсировало потерю темпа на рестарте. Антонелли вернул второе место у Расселла на 21-м круге, но к этому моменту Ферстаппен уже контролировал гонку.

🏎Самым необычным оказалось положение Хэмилтона.

После неудачного старта на сликах он опустился на 18-е место и проигрывал лидеру больше минуты. Однако сам Льюис решил не отказываться от первоначального расчёта. Safety Car ликвидировал отставание, а останавливаться Хэмилтону не потребовалось. Когда трасса окончательно подсохла, его старый Soft превратился из главной проблемы в преимущество. Льюис провёл на одном комплекте 29 кругов и к 22-му кругу поднялся уже на пятое место.

На 31-м круге Ferrari перевела его на Medium, который Хэмилтон вскоре назвал по радио «ужасным». Темп упал, и атака на Хаджара застопорилась. Поздний Safety Car позволил вернуться на Soft — и именно на нём Льюис прошёл пилота Red Bull и добрался до подиума.

🛞 Hard стал выбором тех, кто рассчитывал сократить число остановок.

McLaren, Racing Bulls и Aston Martin получили длинные рабочие отрезки, но заплатили за это скоростью на рестарте. Пиастри и Норрис не смогли удержаться за Хэмилтоном, а Лоусон оказался уязвим перед более быстрыми машинами.

🏎 Лучше остальных этот вариант использовал Алонсо: два продолжительных отрезка на Hard сохранили ему позицию, а переход на Soft перед финальным рестартом помог закончить гонку восьмым.

🛞 Главный итог этого окна — Soft оказался не только самым быстрым, но и достаточно выносливым составом.

Red Bull использовала его преимущество сразу и получила лидерство. Mercedes сделала ставку на дистанцию, но не получила от Medium стратегической компенсации. А Хэмилтон благодаря необычно длинному первому отрезку сумел превратить первоначально ошибочный выбор Ferrari в основу своего возвращения на подиум.

При этом результат определили не только шины: у Red Bull был лучший чистый темп, Хаджару в концовке помешали проблемы с батареей и недостаточная поворачиваемость, а Норрис потерял позиции после ошибки за поздним Safety Car.