Дальний Восток будет летать на восстановленных Ан-2. Пока обещанный им на смену «Байкал» продолжает искать дорогу в небо, решено ежегодно возвращать в строй по 6–8 «кукурузников»: им заменят двигатели, винты, авионику и обновят салоны.

А ведь «Байкал» должен был стать новой рабочей лошадкой малой авиации. Первый прототип взлетел еще в 2022 году, поставки планировали начать значительно раньше, но теперь сертификацию ждут лишь в третьем квартале 2027-го. Цена тем временем доросла до сотен миллионов рублей. Деньги на разработку потрачены, серийного самолета нет, а персональной ответственности за миллиарды, улетевшие куда-то дальше самого «Байкала», тоже не наблюдается.

Для Сахалина и Курил история особенно веселая. Внутриобластная маршрутная сеть включает несколько небольших аэропортов и направлений. «Байкал» мог серьезно улучшить транспортную связанность островов, но не судьба. Насколько нашу логистику спасет парк воскресших Ан-2 — большой вопрос. Так что скоро, похоже, снова забудем, что между городами области вообще-то можно летать.