Дата: 12 октября 2026
Ожидается, что на этой неделе Формула-1 объявит о Гран-при в Кигали, столице Руанды. Скорее всего, первая гонка пройдёт в 2030 году.
Возможно, этап удастся провести на год раньше, но завершить все работы за два года будет непросто. Сам проект появился давно: президент Руанды Поль Кагаме говорит о нём уже четыре года. С помощью гонки он рассчитывает привлечь в страну больше туристов. Ещё в 2022 году глава Формулы-1 Стефано Доменикали обещал африканский этап «в ближайшие пять лет». Теперь ясно, что в этот срок уложиться не получится. Впрочем, в Африке дела нередко движутся медленно.
Руанда расположена чуть южнее экватора, между Танзанией и Демократической Республикой Конго, к западу от озера Виктория. Через страну проходит Альбертинский рифт — западная ветвь Великой рифтовой долины. Руанда известна горными гориллами и прозвищем «страна тысячи холмов». Но чаще всего её вспоминают в связи с геноцидом 1994 года, когда хуту убили сотни тысяч тутси. Это произошло после гибели президента Жювеналя Хабьяриманы, представителя хуту: его самолёт сбил Руандийский патриотический фронт, организация тутси.
Затем Руандийский патриотический фронт пришёл к власти. С 2000 года его возглавляет Кагаме, который побеждал на выборах в 2003, 2010, 2017 и 2024 годах. Экономика страны заметно выросла. Кагаме хочет, чтобы к 2050 году Руанда вошла в число государств с высоким уровнем доходов и перешла от сельского хозяйства к экономике знаний. Одно из направлений — элитный экотуризм. В 2025 году страну посетили 1,49 млн человек, на 9% больше, чем в 2024-м.
Международное сообщество обеспокоено тем, что Руанда поддерживает повстанческую группировку М23, которая действует на востоке ДР Конго. В июне 2025 года две страны подписали мирные соглашения в Дохе, но местами бои продолжаются. Африканский союз пытается их остановить.
У Руанды сложились тесные связи с Катаром. Ему принадлежат 60% нового международного аэропорта Бугесера, примерно в 26 км к югу от Кигали. Задача — создать крупный африканский авиаузел с рейсами по всему миру, по примеру тех, что в последние годы появились на Ближнем Востоке. Катар также обсуждает покупку 49% RwandAir, чтобы укрепить сотрудничество между авиакомпаниями двух стран.
Предполагается, что трассу построят возле озера Румира, к юго-востоку от нового аэропорта. Официального подтверждения пока нет. В регионе обновляют инфраструктуру, в том числе строят скоростную дорогу длиной около 12 км, которая соединит город с аэропортом. Аэропорт должны завершить к концу 2029 года. Также планируется кольцевая дорога вокруг Кигали длиной примерно 97 км. Она свяжет основные магистрали, которые сходятся в столице, и пройдёт неподалёку от аэропорта.
Почти наверняка переговоры с Руандой ускорились после того, как ЮАР представила гораздо более серьёзную заявку на гонку Формулы-1. Частный консорциум Blue Mountain Racing (BMR) намерен построить трассу в Калбаскраале, примерно в 48 км к северу от Кейптауна. Государственные деньги для проекта не нужны, а Гран-при организаторы хотят получить к 2031 году. Участок площадью около 567 га уже приобретён.
Зато министр спорта ЮАР Гейтон Маккензи, похоже, заявке не помогает. Он постоянно обещает вернуть Формулу-1 в страну, хотя бюджетного финансирования на это у него нет. Теперь министр утверждает, что гонка появится до 2030 года. Похоже на очень преждевременное обещание. Но политики часто говорят нелепости, чтобы понравиться публике, так что удивляться особенно нечему.
Разумеется, Африка вполне может принять две гонки, если найдутся деньги на обе. Проблема в другом: свободных мест в календаре мало, а у большинства этапов долгосрочные контракты. Сингапуру и Мексике предстоит продление после 2028 года, Японии — после 2029-го. Ожидается, что все три захотят остаться, хотя японский этап может переехать на новую трассу в Осаке. Больше возможностей появится в 2031 году: к тому времени новые соглашения понадобятся Азербайджану, Абу-Даби, Бразилии, Саудовской Аравии и Китаю.
Получать рассылку 🥳