«Камаз» оказался в предбанкротном состоянии. Подрядчики массово подают иски о взыскании задолженности. Свежие иски:
АО «Клинцовский автокрановый завод» (Клинцы): 18,1 млн
ООО «Электро-Стан» (Казань): 8,9 млн
ООО «Производственная компания Робалс» (Армавир): 2 млн
ГУП «Мосгортранс» (Москва): 1,9 млн
ООО «Вектор Групп» (Москва): 1,6 млн

Вишенка на торте: курьёзный иск от ООО «Яндекс.Такси» на сумму 87 тысяч рублей плюс неустойка.

В 2024 году у группы уже началось резкое ухудшение: чистая прибыль по МСФО упала в 28 раз, до 731 млн рублей. При этом процентные расходы выросли в 2,3 раза, до 20,7 млрд рублей.

В 2025 году стало намного хуже. По итогам первого полугодия группа показала по МСФО чистый убыток 30,9 млрд рублей при выручке 153,9 млрд рублей, то есть продажи заметно просели. Компания сама объясняла это почти 60-процентным падением рынка грузовиков и жёсткой денежно-кредитной политикой. При этом операционный денежный поток оставался положительным — 50,3 млрд рублей, а чистый долг оценивался в 141,8 млрд рублей; компания заявляла, что ликвидность сохраняется и ковенанты по кредитам соблюдаются.

По РСБУ за весь 2025 год ПАО «КамАЗ» отчиталось о чистом убытке 37 млрд рублей, что в 11 раз хуже предыдущего года. Выручка снизилась на 2,5%, до 315,2 млрд рублей, а процентные расходы выросли до 35,6 млрд рублей. Компанию очень сильно давит стоимость долга.

Главная проблема не только внутри «Камаза», а в рынке. Российский рынок новых тяжёлых грузовиков в 2025 году упал на 54%, до 46,9 тыс. машин. @finside