🇨🇳🇰🇿Казахстан–Китай: от железной дороги к полноценному коридору через Каспий

На первой панельной сессии форума "Один пояс, один путь: Казахстан и Китай в системе новых экономических коридоров" один из главных вопросов — выдержит ли Каспий рост грузопотока из Китая.

Первый заместитель председателя КТЖ Бауыржан Урынбасаров рассказал, как Казахстан расширяет уже не только железнодорожную, но и морскую инфраструктуру Среднего коридора.

Главный новый проект — Аральско-Каспийская магистраль Бейнеу–Сексеуіл протяженностью около 800 км. Она напрямую свяжет автомобильные потоки с китайской границы с портами Актау и Курык и позволит сократить маршрут в сторону Европы примерно на 1 000 км.

Но дополнительный поток нужно еще перевезти через Каспий. Сегодня на этом направлении задействовано около 12 судов. Параллельно КТЖ через KTZ Express Shipping заказала еще 6 новых контейнеровозов:
• 4 строятся в Китае;
• 2 строятся на Бакинском судостроительном заводе.
Официально речь идет о судах класса "река–море" вместимостью до 537 TEU каждое.

Следующий этап — развитие паромного флота. К 2030 году планируется довести его примерно до 18 паромов, чтобы растущий автомобильный поток не уперся в Каспий как в новое "узкое горлышко".

Казахстан одновременно развивает железные дороги, автомагистрали, порты Актау и Курык, терминалы и собственный морской флот. Вместе эти проекты формируют новую модель Среднего коридора.

Страна стремится выйти за рамки транзитной территории для китайских грузов и стать оператором значительной части маршрута — от Китая через Центральную Азию, Каспий и Кавказ до Европы.

https://t.me/finmentorkz