Грядущая реформа утилизационного сбора — это не просто индексация. Это системный пересмотр правил игры.
Правовое регулирование утильсбора в России осуществляется на основании Федерального закона от 24 июня 1998 г. № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления». Это платеж в счет будущей утилизации, который должны вносить импонтеры и производители автомобилей.
Ключевое изменение закреплено в Постановлении Правительства РФ от 1 ноября 2025 года и вступило в силу 1 декабря 2025 года:
1️⃣➡️Отмена льгот для физлиц: Для физических лиц, ввозящих автомобили, отменяются льготные ставки. Теперь для них действуют коммерческие ставки, сопоставимые со ставками для юрлиц.
2️⃣➡️Резкая градация по мощности:
Введен новый механизм расчета, где ключевым параметром стала мощность двигателя.
3️⃣➡️Для автомобилей мощностью до 160 л.с. ставки остаются относительно низкими (порядка 3400 рублей для новых и 5200 рублей для подержанных).
4️⃣➡️Для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. ставки увеличиваются в десятки раз. Например, за внедорожник с двигателем 250-300 л.с. утильсбор для физлица может составить сотни тысяч рублей вместо прежних символических тысяч.
🔜Ставки утильсбора будут ежегодно корректироваться, и 1 января 2026 года — это следующий этап такой корректировки🔜
Парадокс новой системы: повышая ставки для борьбы с «серым» импортом, регулятор может получить обратный эффект — еще большую криминализацию сегмента мощных авто.
Тема для дискуссии:
👁️🗨️⁉️Приведет ли значительный рост ставок к ожидаемому пополнению бюджета или, наоборот, к его сокращению из-за роста теневого оборота и потери доходов от сопутствующих налогов (НДС, пошлина)?
#ФинГрамотность
ФинУнивер | Финансовая разведка