Первый самостоятельный полет

Часть 2.

Сегодня мой первый самец. Я проснулся раньше всех в комнате. Вкинулся в спортивку, перепрыгнул через забор за остановкой. И почапал в фотостудию, забрать готовые наклейки для своих вылетных(и это я тоже оставил на крайний момент) Погода была прекрасной, а я был заряжен решимостью и хорошим настроением. Вернулся в общагу. Принял ледяной душ, надел ЛТОшку Взял свой пакет с сигаретами и пошел на завтрак. На аэродроме прошел предполетный медосмотр, отсидел указания, стоим на тренаже. Я сегодня-звезда экипажа. Отец-инструктор, настраивает меня на успех и говорит, то, что самое главное в допуске на самостоятельный полет-это твоя уверенность в себе и своих силах. И если проверяющие увидят, что ты уверен в себе-тебя допустят. Как бы ты не отлетал хорошо или не очень-проверяющие офицеры тебя все равно отпылесосят по полной. Наверное, это делают для того чтобы проверить твою уверенность в себе. Самое главное, когда тебя пылесосят, стоять со спокойным лицом и на все провокации и замечания уверенно отвечать: «я понял свою ошибку, в следующем полете исправлю»
Пример:
Проверяющий: «ты дэбил, как тебя вообще взяли в летное!? Да еще и в истребители!? Как ты доучился вообще до этого момента? Тебя твой инструктор вообще ничему не научил? Или ты не обучаемый? А со скоростью что? А с высотой? Ты Землю вообще видишь? Я думал, мы убьемся на посадке! Хочешь чтобы я тебя допустил к самостоятельному? Ты убиться хочешь? А с ПРПВ на глиссаде что?
Курсант: «я все понял, в следующем полете исправлю»
Проверяющий:«готов лететь?»
Курсант:«готов!»
И все, тебя допускают.
Инструктор представляет тебя проверяющим. Вы садитесь в самолет, первый моим проверяющим оказался суровый товарищ майор. Уселся, пристегнул подвесную систему, поправил зеркало так, чтобы было видно лицо проверяющего, оно оказалось очень угрюмым, и я понял, что лучше все мои три проверочных полета не смотреть в него.
В тот день был неприятный, порывистый ветер из-за чего на глиссаде туда-сюда скакала скорость, а я не успевал своевременно перемещать РУДы, чтобы скорость оставалась постоянной. Отлетал свои три двумяшечки. Как и ожидалось, меня отполаскали, как шпрота, даже моему инструктору досталось. Но я был спокоен.

Вторую проверку я летал с товарищем полковником с приятным и спокойным лицом. Только мы с ним сели в самолет. Он сразу же спросил мое имя, что бы не обращаться по фамилии. Я понял, мое первое впечатление о нем, оказалось верным, и он, действительно, доброжелательный дядька. За все полёты он не сказал мне ни одного слова. Иногда я поглядывал в зеркало и видел там все такое же спокойное лицо с рассосно не подтянутой маской на нем. На глиссаде, я тщательно следил за скоростью и своевременно двигал РУДы. Все полёты прошли прекрасно, я выдерживал все параметры, своевременно исправлял отклонения, посадки были мягкими. И я даже не знал, до чего можно будет докопаться. На пробеге у меня уже была широкая улыбка, я отлетал хорошо. Меня точно допустят, я уверен. Сруливаю с полосы в дальнюю рулежку и тут начинается прикол…После сруливания с полосы курсант должен сделать три действия: выключить фару, убрать закрылки, выключить маяк. И проговорить это в СПУ: «Фара, закрылки, маяк» я это прекрасно знал и делал 100раз. Но сейчас, весь переполненный радостью, я почему-то решил, что не так уж и важно выключать маяк, а лучше-ка я выключу МРК (механизм разворота колеса).Я выключил МРК🤦‍♂️то есть мое переднее колесо перестало быть поворотным. Причем я проговорил в СПУ: «фара, закрылки, МРК» как будто так и должно быть. Самолет начинает катиться куда-то в сторону, я спойно даю педальку, но самолет не слушается меня! Что происходит? Что с самолетом? Я начинаю давать по тормозам, и только благодаря раздельному торможению колес самолет начинает резко кидаться то влево то в право.
Слышу в СПУ: «Ты рулить чтоли не умеешь?»
Я: «Умею. Я не знаю, что с самолетом!»
Проверяющий: «дай-ка мне управление!»
И самолет под управлением опытного летчика начинает совершать такие же резкие и непонятные действия.