Что эта странная компания собирается делать? Бёрнем сам по себе, если бы не его привычка отменять наутро то, что он сказал вчера, высказывается вполне в социал-демократическом духе. Как какой-нибудь Эд Милибэнд.

- "четыре десятилетия неолиберализма разрушили традиционный уклад рабочих семей на Севере и на побережье"
- собирается ввести во многих городах страны лимит в 2 фунта стерлингов на суммарную стоимость проезда за день (езди на автобусах сколько угодно, больше чем на два фунта не наездишь -- старая идея о том, что доступный транспорт помогает ездить на работу, тратить деньги и ходить на собеседования)
- объявил об отмене НДС на коммунальные платежи семей (небольшое, но послабление при оплате счетов вот прям сразу)
- децентрализация власти! вот прямо опять, снова, примерно как Борис Джонсон говорил, но только масштабнее -- аппарат премьер-министра собираются перенести не только в Манчестер (ага, прямо в офисный центр Heron House), но и часть министерств и ведомств (министерство строительства и часть министерства финансов) переедет... в Северную Ирландию (а часть аппарата Парламента -- в Йорк)

Сам новый премьер планирует работать "не из Лондона" как минимум один рабочий день в неделю.

Что ещё?

"Великобритании необходимо вернуть под государственный контроль такие сферы как транспорт, энергетику, жильё, строительство, водоснабжение. Не обязательно национализации, можно договариваться, можно контролировать работу. Но слишком долго частные лица, приватизировавшие государственные объекты в 90-х годах присваивали себе все прибыли, совсем не думая об обществе и выполняя свою работу плохо".

Ооо, как мы заговорили. И одновременно с этим -- опять же слухи, что Бёрнем готовит некий пост для Джоша Симонса -- который помог ему избраться в Мейкерфилде, и который же -- лучший друг Питера Мандельсона. (The Telegraph пишет, что Джош возглавит аналитический отдел при Бёрнеме)

Как увязать одно с другим -- совершенно неясно.

С другой стороны, тяга спикеров к "большим объявлениям для бизнеса" и есть ровно та болезнь, которую Бёрнем и диагностирует: сорок лет крупных нарративов, не починивших канализацию и водозабор в городах.

Многолетнее недоинвестирование — транспорт, энергосети, жильё, здравоохранение — снизило потенциальный рост, а "austerity ради спокойствия рынка" в итоге оказалась дороже, чем стоила бы инвестиция, потому что деградацию инфраструктуры всё равно приходится оплачивать, только позже и по более высокой цене.

Проверкой будет не потолок оплаты проезда, а решится ли "король Севера" на что-то, что рынку и его же блэристскому и браунистскому аппарату не понравится, — и не съедят ли его раньше, чем он это сделает.

Пока что непротиворечивого ответа нет ни у него, ни, честно говоря, у его критиков.