Репортаж Бибиси из тоннеля: тоннель в тридцать метров, копали его по ночам во время локдауна, пользуясь тем, что на улице нет прохожих и патрулей.

Цель: сохранить 108 участков леса и 693 участка дикой природы и не дать построить HighSpeedTwo (HS2) — гигантский нацпроект, высокоскоростную железнодорожную магистраль от Лондона до Манчестера и Лидса.

Впрочем, так или иначе, магисталь не скоро откроется для поездов, первую очередь, до Бирмингема, обещают открыть в 2028-м году, а вторую, до Севера — в 2035-м или 2040-м. Активисты уверены, что тори всё разворуют и никто никакой скоростной железки так и не увидит — ну а для правящей партии это мегапроект, связывающий северные графства с югом.

Основания для недоверия у экологов и чёрных копателей есть: ещё при Кэмероне и Мэй тори обещали построить новые дороги, закупить поезда, самолёты, связать города линиями электропередач, ну и всё такое. Отдельным министром по развитию Севера был назначен Джеймс Уортон — к сожалению, как выяснилось в ходе журналистского расследования, он не выезжал из Лондона и руководил процессом по телефону.

К сожалению, уже через год после запуска суперпроекта, все цели были размыты и отслеживать их стало сложно — проект Northern Powerhouse (частью которого является HS2 и только ещё планирующаяся HS3 до Шотландии) теперь называли не "проектом восстановления Севера", а "планом повышения экономической эффективности по всей территории страны".

УГАДАЙТЕ. ЧТО. ЭТО. ЗНАЧИЛО.

Правильно. Можно было никуда не уезжать из Лондона. Деньги, которые должны были быть вложены в магистрали и в электростанции, вкладывались в лондонские банки — там процент выше, да и делать ничего не надо.

План по переустройству железных дорог Севера оказался готов только к 2018 году — как вы понимаете, в условиях страшной борьбы Терезы Мэй против Корбина и Джонсона, никто всерьёз проблемами транспорта не занимался.

Глобальный план "давайте сделаем так, чтобы миллион человек могли переехать из города в город пользуясь новыми дорогами и новой железкой" переделали в унизительное "мда, ну, понимаете, не все участки пути между Манчестером и Лидсом будут электрифицированы, такая судьба".

К 2019 году выяснилось, что план по транспортной доступности оптимизировали вообще до безобразия — и кроватей не дам, и умывальников. То есть запланированные 122 скоростные электрички натурально поменяли на дизельные локомотивы с пассажирскими вагонами.

Зато пять миллионов фунтов потратили на выставку и рекламу проекта в социальных сетях!

При этом министр транспорта признался, что после всех трат и после 8 лет с даты объявления проекта и после 4 лет с начала его реализации... траты в пересчёте на человека составляют £1,943 для Лондона и £427 для Севера — в пять раз меньше. Впрочем, Джонсон обещал после выборов бахнуть 39 миллиардов фунтов — но кто знает, что там казначейство даст после коронавируса.