🔴 Третий Российский форум: "Безопасность транспортных средств": подводим итоги

Несколько дней выдыхали после форума — теперь готовы подвести итоги.

23 сентября в Москве «Экварта» совместно с АРТСНЭ при поддержке PVS-Studio, PLM Урал и ГосНИИАС собрала 140 специалистов из 65 компаний.

Среди участников — представители автомобильной, железнодорожной и авиационной отраслей из Москвы, Санкт-Петербурга, Набережных Челнов, Тольятти, Тулы, Екатеринбурга, Миасса, Минска и других городов.

3 сессии, 13 докладов и много практических кейсов. Собрали главное 👇

🔹 Правовое регулирование

NAVIO — о действующих экспериментальных правовых режимах для беспилотного транспорта и их развитии.

НАМИ — о подходах к функциональной безопасности в разных странах и растущей активности российских OEM.

ДКС Сертификация — о связи стандартов менеджмента качества и функциональной безопасности и растущем интересе к сертификации процессов ФБ.

НИИАС — об эволюции отказобезопасности и информационной безопасности на железнодорожном транспорте.

КАМА — о доказательстве безопасности систем автомобиля «Атом»: цель безопасности → аргумент → доказательства.

🔹 Управление безопасностью

РЭНЕРА — о развитии испытательной инфраструктуры для аккумуляторов электротранспорта.

КАМА — о пяти принципах управления проектами функциональной безопасности: долгосрочность, командоцентричность, интегрированность, лидерство и публичность.

РУТ (МИИТ) — Главный тезис: точность ИИ ≠ безопасность системы. Требования к данным, ИИ, временным характеристикам, контролю, резервным режимам и испытаниям должны быть связаны единой трассировкой.

PLM Урал — о том, почему документоцентричный подход приводит к разрозненности данных и как MBSE и анализ безопасности помогают выстроить целостный процесс разработки.

🔹 Инженерные решения и инструменты

Экварта — о стеке инструментов для работы с требованиями, анализа безопасности и верификации ПО. Главный тезис: инструмент — не цель, а средство решения конкретной задачи.

Unitsky String Technologies Inc. — о функциональной безопасности нетиповых транспортных средств в условиях отсутствия готовой регуляторики.

PVS-Studio — о безопасном коде, статическом анализе и подготовке инструмента к сертификационным аудитам.

Камоцци Пневматика — о том, с какими особенностями сталкиваются поставщики, обеспечивающие функциональную безопасность в железнодорожной и автомобильной отраслях, и о различиях подходов в этих двух направлениях.

✍️ А что забираем с собой?

За три года форум заметно изменился. От вопросов «зачем заниматься функциональной безопасностью?» и «как работать в условиях правовой неопределенности?» мы пришли к разговору о конкретных результатах, подходах и инструментах.

И это для нас главный итог: функциональная безопасность становится всё более практической задачей для разных отраслей.

Спасибо всем, кто был с нами — выступал, слушал, задавал вопросы и делился опытом. ❤️

И обязательно расскажите нам, как прошёл форум для вас: что было полезно, чего не хватило и что хотелось бы увидеть в следующем году.

👉 Оставить отзыв и предложить идеи можно здесь.

📷 Ищем себя на фотографиях здесь.

😃 [FTS] Экварта | Лицом к безопасности

😃 Мы в Макс