🌟 Кими, ты тоже провёл отличную гонку. Сегодня ты рискнул. Насколько тебе понравилось на трассе?
Да, ну, жара, конечно, не добавляла удовольствия. Ехать за другими машинами было довольно жарко. Но я думаю, что это был хороший способ завершить уик-энд, очень хороший способ.
Мне кажется, это были очень продуктивные выходные: мы начали с низкого темпа, и мне, безусловно, пришлось побороться с новым аэродинамическим пакетом. Но команда проделала невероятную работу, настроив машину в более оптимальном диапазоне. И теперь мы гораздо лучше понимаем аэродинамический пакет, как он работает — он сильно отличается от старого. И сейчас речь идет о том, чтобы найти правильные настройки для болида.
Но в целом мне кажется, что мы видим свет в конце туннеля, и мы будем продолжать работать над этим пакетом, потому что и я со своей стороны хочу помочь команде как можно больше в попытке понять его, а также понять, в каком направлении двигаться при разработке будущего болида.
🌟 Что касается нового пакета, вы теперь уверены, что он быстрее старого?
Думаю, на этой трассе — пока нет. На этой трассе, где много участков с низкой скоростью, с точки зрения производительности он ещё не дотягивает. Просто с прежним пакетом ты точно знаешь, куда поставить машину, в каком диапазоне, и машина ведёт себя очень хорошо.
В этом новом пакете мы видим потенциал, ту производительность, которую он может дать, и я действительно чувствую это в некоторых поворотах. Но диапазон, в котором машина работает в данный момент, просто слишком узок. Кроме того, при вождении она очень чувствительна к любым изменениям в том, как ты подходишь к повороту или как атакуешь торможение.
Так что я чувствую, да, этот пакет будет быстрее, и он станет… да, я думаю, это может быть хорошим шагом вперёд, как только мы поймём, как использовать весь его потенциал.
🌟 Были ли у тебя какие-то неприятные моменты в этой гонке? Я имею в виду, в какой-то момент ты вышел на связь по радио и сказал: «У меня не работают тормоза». Это прозвучало довольно серьёзно. Что произошло? Как ты с этим справился?
Ну, я просто старался сбрасывать газ и ехать на инерции (lift and coast) перед каждым торможением, чтобы подъезжать к повороту чуть медленнее и меньше нажимать на педаль. Потому что, особенно при возобновлении гонки после выхода VSC, когда я попытался затормозить, ничего не произошло. У меня были очень плохо работали тормоза, и я чуть не врезался в стену. Так что на трассе было очень сложно, да и ход педали был очень длинным.
Но в некотором смысле это было ожидаемо. Понимаете, я проехал три четверти гонки за другой машиной в грязном воздухе, и, очевидно, тормоза сильно нагрелись.
К тому же у нас была проблема с датчиком тормозов, так что у нас даже не было данных об их состоянии. Мы не знали точно, при какой температуре они работали, так что приходилось полагаться только на ощущения. Но они были горячими — я даже чувствовал запах, так что это было не очень приятно.
🌟 Титул чемпиона мира теперь на расстоянии вытянутой руки. Ты можешь завоевать его уже в следующей гонке в Остине. Насколько сильно ты будешь об этом думать? Осмелишься ли ты помечтать об этом во время долгого перелёта домой?
Конечно, но в то же время я знаю, что это очень близко, я знаю, что это реально, но мне просто нужно убедиться, что я продолжаю делать всё, что в моих силах. Знаете, настрой всегда один и тот же — выйти на трассу, победить и показать лучший результат, на который я способен.
Думаю, в этот уик-энд я ехал не особо хорошо. Мне казалось, что я мог бы выступить лучше, но я уверен, что за неделю я смогу перезагрузиться и с нетерпением жду возвращения в Остин. Но в конечном итоге, если я не буду хорошо выполнять свою работу, результата не будет. Так что для того, чтобы достичь того, чего я хочу, мне нужно показывать результат — всё просто.
@f1hyperfix