Что случилось с барьером в пятом повороте: во время гонки Формулы-3 столкнулись пилоты Prema Джеймс Уортон и Луис Шарп. В результате Шарп поднырнул под барьер и разрушил его.
Сегодня утром FIA объявила об отмене «зоны режима прямой» между поворотами 8 и 9 в связи с опасениями, высказанными вчера, в частности, Габриэлом Бортолето. Машина там при определённых условиях (преследовании соперника, например) теряла прижимную силу.
Но после протестов множества команд решение об отмене этой зоны было отменено.
По информации Sky Sports, Формула-1 не собирается заменять гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии, если их не удастся провести. Просто будет 22 гонки вместо 24-х.
При этом окончательное решение должно быть принято не позднее 20 марта. То есть ещё ДО Гран-при Японии.
Забавный факт 1: Льюис Хэмилтон начал карьеру в Формуле-1 ещё до того, как Арвид Линдблад родился. Забавный факт 2: у нас в пелотоне есть гонщик, который дебютировал в Формуле-1 на шесть лет раньше Хэмилтона.
В FIA существенно обновили гайдлайны для стюардов. Ключевые моменты:
1. Стюарды теперь не будут начислять штрафные очки, за исключением случаев опасных, безрассудных или явно намеренных действий, приводящих к столкновению, а также другого неприемлемого или неспортивного поведения.
2. Стюарды получат больше гибкости при применении этих стандартов и назначении наказаний.
3. Будет проявляться снисхождение, если инцидент произошёл в результате попытки избежать столкновения. В рекомендациях теперь признаётся, что временная потеря контроля над машиной или блокировка колёс может быть вызвана “законами физики” или попыткой избежать аварии.
4. Стюарды будут учитывать, что при обгоне, если один гонщик получил право на поворот, другой гонщик не может просто “исчезнуть”.
5. Также добавлены рекомендации по ожидаемому поведению при жёлтых и синих флагах, чтобы дать гонщикам более чёткие разъяснения.
В Honda считают, что те меры, что они принимают для снижения вибраций, приносят свои плоды. Правда, выяснить это удалось только во второй тренировке, так как первую Aston Martin фактически пропустила из-за других проблем с силовой установкой.
Синтаро Орихара, главный инженер Honda: «Вторая тренировка сегодня была для нас очень ценной — мы смогли увидеть эффект от принятых контрмер. Лэнс и Фернандо в совокупности проехали 31 круг, что позволило нам собрать необходимые данные и убедиться: меры, которые мы впервые опробовали на стенде в HRC Sakura, работают и на трассе. В результате, согласно нашему анализу данных, полученных в ходе сессии, количество вибраций батареи сократилось.
День начался с того, что на машине Фернандо была выявлена проблема с силовой установкой. Мы пытались устранить её до начала первой тренировки, однако, к сожалению, завершить работу в срок не удалось. В связи с этим было принято решение, что машина №14 пропустит сессию, пока работы по СУ продолжаются. Проблема возникла и с силовой установкой Лэнса — мы решили зазвать его в боксы и разобраться, что позволило нам внести необходимые изменения к началу второй тренировки».
Интересные комментарии Эдриана Ньюи о ситуации с моторами, из официальной пресс-конференции Формулы-1.
1. Компания Honda вернулась в Формулу-1, сохранив примерно 30% своего первоначального состава. 2. Многие сотрудники Honda только начинают свою карьеру в Формуле-1 — фактически новички. 3. Команда Aston Martin узнала об этой неопытности коллектива Honda в НОЯБРЕ. Во время поездки в Токио.
Вот это больше похоже на правду — плотная борьба четырёх команд. При этом у Норриса были технические проблемы, как и ещё у нескольких человек — самые большие, если не считать Aston Martin, у Переса.
В Mercedes опять очень рано перешли на Soft и в какой-то момент лидировали с отрывом, но в тот момент остальные были на Hard. Потом все поставили мягкие шины и подтянулись, а Пиастри так и вовсе превзошёл. Мелких ошибок, впрочем, у всех хватало, а Макс едва не разбил машину, вылетев в гравий на очень высокой скорости.
Честно говоря, пока у нас в чемпионате девять команд вместо 11-и — ещё две выступают в другой лиге и страдают либо от недостатка скорости, либо от недостатка надёжности, либо и того, и другого. У Aston Martin вообще по одной батарее на машину, так что отказ любой из них уменьшит число машин на старте (или даже в квалификации).
Ну что ж, первая тренировка сезона позади, с чем всех и поздравляю! Сезон начинается!
Было довольно любопытно. Я каждый год говорю, что трасса в Альберт-Парке уникальна, и результаты тут часто не соответствуют тому, что мы видим на других трассах, но пока всё уж совсем удивительно. Всю тренировку было ощущение, что за победу будут бороться Ferrari и Red Bull, и в Mercedes не принимали участия в этой борьбе даже когда все ещё ездили на Medium, а они уже перешли на Soft. Очень большие мешки с песком должны быть в их машинах.
То же касается и McLaren, но это было более-менее ожидаемо. Менее ожидаемо, конечно, было то, что машина Норриса сломается уже в начале сессии. А так же то, что Пиастри не сможет опередить даже Линдблада! Арвид, кстати, не то, чтобы впечатлял поначалу, но затем очень здорово прибавил. Честно говоря, я бы на месте Лоусона напрягся (впрочем, я его не поставил в число потенциально уволенных по ходу сезона только потому, что менять его Racing Bulls не на кого).
Позади лидеров ожидаемо Audi, причём Бортолето заметно опережал Хюлькенберга. А затем плотная группа из Williams, Haas и Racing Bulls — до суперконцовки Линдблада. С учётом, правда, проблем с гидравликой на машине Элбона. А вот Alpine пока выглядят слабо, хотя и, понятно, сильнее Cadillac.
Что касается Aston Martin, то они фактически в сессии участия не принимали. О том, что Алонсо не появится на трассе, стало известно ещё до начала сессии: вы будете смеяться, но на его машине обнаружились проблемы с силовой установкой. Но и Стролл фактически выехал на трассу чисто формально, после чего команда разобрала его машину.
Что касается двух первых строчек протокола, то в концовке лидировал Хэмилтон. Но под самый клетчатый флаг Леклер взял и сбросил ещё полсекунды. И Брайан Боцци в боксах при этом хитро улыбался.
Честно скажу, в прошлом сезоне почти не находил время следить за собственной Fantasy-командой, но многим понравилось играть и меня уже несколько раз спрашивали, будет ли в этом году лига. Ну, а почему бы и нет?
В общем, создал публичную лигу F1button, одна команда на игрока.
А вообще, интересная мысль: если в первых гонках сезона окажется, что Ferrari в хорошей форме и готова сражаться за победы, в Италии можно проводить буквально любое число Гран-при. Даже если билеты будут выпущены в продажу за пару недель до гонки, аншлаг обеспечен.
Тем более, что FOM задолжала Имоле один этап, отменённый из-за наводнения в 2023 году.
По поводу календаря хороших новостей нет. Есть плохие.
1. Если в Израиле считают, что операция продлится несколько недель, то в США — что минимум полгода, а то и больше. При таких темпах речь идёт уже не только о Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии, но и Катара и Абу-Даби в конце сезона. Хуже того — есть тенденция к расширению географии конфликта — ракеты сбивали уже в Турции и на Кипре, а сегодня два дрона-камикадзе прилетели из Ирана в Азербайджан.
2. Это так же означает, что менять Бахрейн и СА местами с другими этапами бессмысленно: финансовых потерь будет много, а провести перенесённые гонки может так и не получиться. Для проведения других этапов в эти же даты банально слишком мало времени: трудновато организовать гонку Формулы-1 за несколько недель. Но даже если считать, что это теоретически возможно — для этого нужно прямо сейчас принять решение, что в Бахрейн и Саудовскую Аравию Формулы-1 не едет. А такого решения пока нет. Есть, конечно, разные экстравагантные решения: например, Роже Бенуа из Blick предлагает провести два Гран-при Японии. Но идея кажется довольно сомнительной — в том числе потому, что привлечь на такое зрителей будет трудновато. Особенно учитывая форму Honda.
3. В общем, как вы уже поняли, нас с очень высокой вероятностью ждёт очень пустой апрель. Кажется, единственное, что может этому помешать — если все ракетно-пусковые установки Ирана к этому времени будут выведены из строя, и обстрелы полностью прекратятся. Но даже в этом смысле останутся дроны-камикадзе, которых у Ирана много, и для которых никакие пусковые установки не нужны.
В ближайшие пару недель всё может измениться в лучшую сторону, но это будет очень оптимистичный сценарий, так скажем.
