Как я упоминал вчера в тексте о Камуи Кобаяши (если пропустили, обязательно прочитайте), рекорд трассы Сартэ, где проходят «24 часа Ле-Мана», и в нынешней, и в предыдущей конфигурациях принадлежит японцу. А вот рекорд скорости на прямой там же был установлен ещё 38 лет назад. И побить его уже невозможно.

Дело в том, что до 1990 года прямую Мульсан (французы называют её Юнодьер) не разрезали шиканы, так что это был гигантский почти 6-километровый прямик. Естественно, это провоцировало команды создавать машины, способные разогнаться там до огромных скоростей. Иногда даже в ущерб времени на круге. Одной из таких машин был WM P88.

Эта машина была создана командой Welter Racing, основанной конструкторами Peugeot Жераром Вельтером и Мишелем Менье. Поначалу они создавали гоночные машины в свободное от работы время, но во второй половине 80-х получи поддержку от компании и полностью сосредоточились на «24 часах Ле-Мана».

Впрочем, победа в самом марафоне их не интересовала. Они задались более локальной, но не менее амбициозной целью — создать машину, способную разогнаться на Мульсан до 400 км/ч. Они назвали это «Проект 400».

Разумеется, во главу угла были поставлены два параметра: обтекаемость и мощность. Корпус сделали максимально широким, чтобы полностью скрыть шины, большая часть прижимной силы создавалась каналами Вентури под днищем. Машину продували в аэродинамической трубе Peugeot четыре месяца, в течение которых она обзавелась «хвостом».

Двигатель тоже был Peugeot: трёхлитровый V6 с двойной турбиной. Давление турбины можно было регулировать прямо из кокпита — в максимальном варианте двигатель мог кратковременно выдать свыше 900 л.с.

В гонке с машинами (их было две — в версии P87 и P88) было множество проблем, P87 довольно быстро сошла из-за поломки подвески (оказалось, что она всё же нужна), а P88 простояла в боксах три часа из-за неполадок двигателя. Но после этого Роже Дорши всё же вывел машину на трассу, и разогнался до 407 км/ч!

В справочниках, правда, вы везде найдёте 405 км/ч. Именно так этот рекорд был официально зарегистрирован: по инициативе Peugeot, которые увидели тут отличную возможность прорекламировать свою модель.

Кстати, во многом из-за этого рекорда организаторы и решили разбить прямую Мульсан шиканами. Гонка за скоростью неизбежно собрала бы свою жатву. Так что теперь этот рекорд непобиваем.