О трассе в Мадриде объективно можно будет судить, конечно, уже только после гонки. Но тем не менее, я уже сейчас скажу, что на мой взгляд, поворотов тут слишком много.

Официально их 22. Неофициально больше, потому что есть повороты 5А и 20А. Так что трасса, выражаясь гоночным языком, явно затычная, и La Monumental её вряд ли разгрузит, так как тоже расположена среди этих бесконечных поворотов, а не выводит на длинную прямую, скажем.

Как выразился Алекс Брандл, эта трасса «плод любви Баку и Джидды». Но в Баку и Джидде есть длинные прямые, а тут практически нет. Зато очень близко барьеры. Так что бабушка тут явно Монако. Ну, или из Сингапура — возможно, это наиболее близкая аналогия.

Очень много зон торможения и всего две довольно короткие зоны прямых. Так что с энергией не должно быть проблем ни у кого. Мощность моторов тоже не так уж важна, как и аэродинамика. Зато хорошее шасси при таком обилии медленных и среднескоростных поворотов должно дать преимущество.

Всё это прозрачно намекает на то, что фаворитами тут должны быть гонщики Ferrari и McLaren. Причём только Скудерия тут уже проводила тесты — ой, простите, «съёмочный день». Да, на демонстрационных шинах, но тем не менее, характер поворотов и поребриков у них была возможность изучить. Никто не будет готов к этому Гран-при лучше них.

Правда, есть нюанс — даже два. Первый — мест для обгона очень мало. Фактически, только первый сектор. Плюс есть некоторая надежда на 13-й поворот, но не факт, надо смотреть по факту, будут ли там успевать провести атаку после La Monumental.

Второй — из-за характера трассы на тестах F3 тут было огромное число красных флагов — кажется, 19. В Формуле-1, конечно, будет поменьше, но аварии в гонке явно будут, и каждая из них спровоцирует автомобиль безопасности, а то и красные флаги. Потому результат гонки может превратиться в рандомайзер.