Основные сюжетные арки Гран-при Венгрии.

1. Обновления Aston Martin.
Напомню, команда не обновляла машину с начала сезона, понимая, что мелкими доработками их проблемы не решить. Так что фактически в Венгрии дебютирует AMR26 версия B.

Машина значительно отличается от предыдущей не только внешне, но и внутренне — в частности, она значительно легче. Силовая установка, правда, остаётся прежней — в Honda не успели закончить новую версию RA626H. Собственно, именно поэтому в Aston Martin решили привезти обновления именно в Венгрию: в Сильверстоуне и Спа без новой силовой установки они бы всё равно не спасли.

На Хунгароринге, не требовательном к силовой установке, может и сработать. Правда, отыгрывать придётся ОЧЕНЬ много. Скажем, новая версия машины может помочь отыграть две секунды — но проигрывали-то в Aston Martin четыре.

С другой стороны, в Венгрии короткий круг, отрывы обычно невелики, так что отставание сокращается естественным образом. Так что я бы сказал, на старой машине они бы проиграли тут секунды три. Предлагаю сделать это точкой отсчёта для оценки новинок.

2. Скудерия — главный фаворит Хунгароринга. Считается, что для них это наиболее подходящая трасса чемпионата. Естественно, Mercedes тоже никуда не денется, так что не то, чтобы Ferrari было что-то гарантировано. Но шансы тут максимально высоки.

Хэмилтон уже заявил, что хотел бы выиграть гонку. Это было бы очень символично, ведь именно на Гран-при Венгрии в прошлом году пришёлся пик его падения. Именно после абсолютно провальной гонки здесь он сказал, что абсолютно бесполезен и посоветовал команде его заменить.

Но, как видите, спустя 12 месяцев настроения у Льюиса совершенно иные. Тем более, что Хэмилтон — главный рекордсмен Хунгароринга, он побеждал тут ВОСЕМЬ раз. Для сравнения, на втором месте идёт Михаэль Шумахер, который побеждал тут четырежды. А из действующих пилотов только у Ферстаппена больше одной победы на Хунгароринге — он побеждал тут дважды.

3. В Red Bull Racing тоже считают, что венгерская трасса должна им подойти. Правда, мы уже видели, что в RBR не всегда точно предсказывают подобные вещи, и могут ошибиться как в одну, так и другую сторону. Но по ощущениям, в команде начал налаживаться микроклимат, так что посмотреть на их работу как минимум интересно.

Тем более, что здесь возвращается их переворачивающееся антикрыло. В команде считают, что исправили его — посмотрим. На Хунгароринге будет четыре зоны Straight Mode, а значит на каждом круге переворачивать крыло надо будет четыре раза. И так 70 кругов подряд — и это только в гонке.

4. В Mercedes в очередной раз приезжают на Гран-при с утверждением, что разобрались с проблемами с силовой установкой. Так ли это — загадывать опасно. Программное обеспечение поправили, но в нём ли было дело, узнаем не раньше пятницы, а более вероятно — субботы.

Так или иначе, для Рассела это едва ли не последний шанс вскочить на подножку уходящего поезда под названием «титул 2026 года». Точнее говоря, ключевую роль сыграют этот и два следующих этапа (уже после каникул). Если на них не удастся переломить ситуацию (хотя бы с точки зрения тенденций), про титул можно будет забыть.