Ещё один важный момент — завтра сменится число доступных часов в аэродинамической трубе и среде CFD для команд.

Напомню, что базово число сессий в трубе и в CFD определяется по результатам предыдущего сезона. Есть базовый уровень, который получает команда, занявшая 7-е место (сейчас на нём Aston Martin) — 320 прогонов в аэродинамической трубе и 2000 сессий в среде CFD. Те, кто финишировал в Кубке конструкторов выше — получают понижающий коэффициент, кто ниже — повышающий. Команда Cadillac, как новичок, получила максимальный процент.

Разница может быть довольно существенной: команде McLaren, выигравшей КК-2025, доступно лишь 70% от числа сессий Aston Martin. Команда Ferrari, занявшая только четвёртое место, имеет 85% от уровня Aston Martin, а это почти на 50 сессий в аэродинамической трубе больше (то есть на 20%).

Однако сохранять эту схему на весь год было бы несправедливо, так что с 1 июля число доступных сессий будет определяться по текущему месту в чемпионате. Таким образом, Ferrari будет доступно меньше сессий (как и, кстати, Mercedes), а McLaren — больше.

Возможно, именно с этим связаны интенсивные обновления Скудерии в первой половине сезона. Плюс, какая-то работа, надо полагать, была проделана на будущее.

Что касается Mercedes, то уже известно, что они планируют большой апгрейд к Гран-при Бельгии. Так что в Спа они намерены вернуть себе безоговорочное лидерство.