Ещё одна большая тема разговоров в итальянской прессе сегодня: потенциальное преимущество Ferrari в Монако. Фаворитами на улицах княжества Скудерию считают не только итальянские журналисты — скажем, Норрис тоже высказался именно в этом ключе.

Главная причина очевидна: машины Ferrari уступают в мощности, а в Монако этот фактор нивелируется. Но дело не только в этом. Пишут, что итальянцы при разработке машины сместили аэродинамический баланс в пользу прижимной силы, что привело к более высокому, чем у конкурентов, лобовому сопротивлению, и их низкие скорости на прямых в том числе и следствие такого выбора. Но в Монако лобовое сопротивление почти не играет роли, а вот прижимная сила важна.

С другой стороны, в медленных поворотах Монте-Карло аэродинамика вообще практически не работает, и на первое место выходит механическое сцепление шин с трассой. А тут у Скудерии тоже есть преимущество, и именно их машины в медленных поворотах обычно были самыми быстрыми. Кроме того, утверждают, якобы Ferrari лучше собирают энергию в таких поворотах, так что и в этом компоненте алые машины могут превзойти конкурентов.

Можно добавить, что практически единственный шанс на обгон в Монако — на старте. А тут Ferrari опять же лучшие. И пусть их преимущество сократилось, и при старте с 4-6 позиций это вряд ли поможет. Но если начинать гонку, например, со второй позиции, то успеть опередить лидера до первого поворота вполне реально.

В общем, на бумаге гонщики Ferrari очевидные фавориты ближайшего Гран-при, хотя на практике, как мы знаем, в Монако многое может пойти не так. Для Леклера эта гонка домашняя, но это также означает и дополнительное давление на него. Что касается Хэмилтона, то он намекнул, что использовать «безсимуляторный» способ подготовки к гонке, который он использовал перед успешными для него Гран-при Китая и Канады, сейчас было бы слишком рискованно. А как пойдёт при обычном подходе — кто знает.

Напомню, что пилоты Скудерии не побеждали в гонках с 2024 года.