Похоже, очень многие не понимают, как устроена Формула-1 в, так сказать, территориальном смысле. Формулу-1 нередко называют европейским чемпионатом. Это, по сути, так и есть, но на самом деле он даже не европейский, он англо-итальянский. И даже более того: 10 из 11 команд чемпионата базируются в двух малюсеньких регионах — в центре Англии (т.н. Motorsport Valley, «Долина автоспорта») и севере Италии, в пределах часа езды.

Да, есть одно исключение — Sauber, ныне превратившаяся в Audi. Эта команда базируется в Хинвиле, Швейцария. Так исторически сложилось. Когда Петер Заубер готовился к дебюту в Формуле-1, он опирался на поддержку Mercedes, и в этом смысле местоположение выглядело приемлемым. Потом Mercedes отвалился, но проект к тому моменту зашёл достаточно далеко, отступать было поздно.

Но в то время команды состояли из 20-40 человек, и найти их даже в Швейцарии было вполне реально. Сегодня топовые команды — это более 1000 сотрудников в каждой. Совсем другая история. Команда Sauber существует только потому, что прошла этот рост вместе с Формулой-1, естественным путём. Но проблем, с этим связанных, хлебнула немало (и продолжает это делать).

Дело вот в чём: в командах есть определённая текучесть кадров. Она, кстати, полезна: так происходит обмен идеями. Но когда инженер увольняется из одной команды, он хочет сразу же найти другую. А у него жена, дети в школе учатся. Что, каждый раз переезжать?

Кто-то готов к переезду, но большинство — нет. Они просто находят команду неподалёку. Предложения из других регионов им неинтересны. Особенно если там говорят на другом языке.

Набрать 20 человек, готовых переехать в какой-то совершенно новый регион — можно. Найти 1000 таких — нереальная задача. Поэтому в рассказы про американскую команду, которая будет базироваться в США, я никогда не верил. Они и не базируются. У Haas базы в Англии и Италии (фактически они располагаются на базах Ferrari и Dallara). У Cadillac — в Сильверстоуне.

Была ещё Toyota, они располагались в Кёльне. Тоже вроде бы неплохое место — Германия, центр Европы и автоиндустрии, куча инженеров вокруг. Но проблемы были теми же, несмотря на почти безразмерный зарплатный фонд.

А сейчас он уже не безразмерный. Сейчас, напомню, у нас лимит расходов. И не то, что x2 расходов, а даже дополнительные 10% на зарплаты больно бьют по бюджету и влияют на эффективность команды. Поэтому создавать команду где-то ещё в нынешних условиях — стрелять себе в ногу.