Льюис Хэмилтон недавно сказал, что, возможно, машина Ferrari уступает остальным топ-командам в эффективности переднего антикрыла. «У них — Mercedes, McLaren и Red Bull — другой подход к переднему антикрылу, — сказал он. — Так что нам нужно изучить это, чтобы понять, есть ли что-то, что можно улучшить».

Бывший конструктор Формулы-1 Гэри Андерсон проанализировал основные параметры передних антикрыльев четырёх ведущих команд, и пришёл к выводу, что Хэмилтон, возможно, прав. Все четыре антикрыла имеют собственные концепции, но есть несколько нюансов, которые отличают антикрыло Скудерии. Наиболее заметный из них — отсутствие горизонтальной лопатки, которая крепится к торцевой пластине и помогает воздушному потоку правильно обтекать колесо.

Это может приводить к увеличению сопротивления воздуха, а также ухудшению аэродинамики машины в районе сайдподов, куда попадает слишком много воздуха. Кроме того, переднее антикрыло Ferrari в целом самое простое,

«Я не утверждаю, что Хэмилтон прав в своей визуальной оценке, но, глядя на эти четыре машины, я бы сказал, что у переднего антикрыла Ferrari есть больше возможностей для улучшения, чем у остальных», — заключил Андерсон.