«Прежде всего, это правда — политический ландшафт изменился, — сказал он в понедельник. — И когда в своё время мы обсуждали нынешний регламент, автопроизводители, которые были сильно вовлечены в этот процесс, говорили нам, что больше никогда не будут разрабатывать новые двигатели внутреннего сгорания.
Они собирались полностью отказаться от них и к определённому году перейти на полностью электрические силовые установки. Очевидно, этого не произошло. Это не умаляет глобальной важности электрификации, но она не развивалась в тех масштабах, как ожидалось.
Во-вторых, один из аспектов, о котором редко говорят, потому что он не так заметен, — это то, что мы действительно перешли на полностью устойчивые виды топлива, и, на мой взгляд, это дало довольно хороший результат».
Однако он подчеркнул, что правила Формулы-1 не должны формироваться исключительно исходя из желаний автопроизводителей. Потому что большинство из них могут в любой момент уйти из чемпионата.
«Когда речь идёт о будущем, нам необходимо защитить спорт от макроэкономической ситуации в мире, — сказал он. — Это означает, что мы не можем быть заложниками решений автокомпаний — участвовать им в нашем спорте или нет.
Мы, безусловно, хотим, чтобы они были частью Формулы-1. Именно поэтому мы так активно работали над привлечением новых участников. Но мы не можем оказаться в положении, когда их уход делает нас уязвимыми. И нам необходимо продолжать работу над снижением затрат».
К слову, Томбасис пояснил, почему новый регламент обсуждается уже сейчас, когда нынешний только вступил в силу. И почему вряд ли получится ввести регламент раньше.
«Если мы хотим что-то изменить в следующем цикле, нам нужно начинать обсуждения уже сейчас, — сказал он. — Потому что разработка силовой установки и двигателя занимает очень много времени. Поэтому да, может показаться странным обсуждать такие вопросы всего через несколько гонок после старта сезона, но это естественный цикл — именно сейчас и нужно это делать».
Ещё одна волнующая многих тема — звук моторов. Старые поколения зрителей нередко с ностальгией вспоминают шумные моторы прошлого, но в то же время болельщики, пришедшие в Формулу-1 после последнего сезона V8 в 2013 году, не привыкли к такому громкому звуку. Учитывая разговоры о возможном возвращении негибридных моторов, Томбасиса спросили, видит ли он в этом проблему.
«Честно говоря, нет, — сказал он. — Если шума слишком много, его всегда проще уменьшить. Гораздо сложнее — увеличить, если его недостаточно. К тому же, когда иногда на трассе по утрам в воскресенье перед гонкой ездят старые машины, это вызывает определённые эмоции у многих людей, и я не думаю, что с этим возникнут проблемы».