Пошли более правдоподобные версии того, для чего нужно это крылышко на Ferrari, кроме как «давайте будем в него дуть из выхлопной трубы и за счёт этого получим прижимную силу».

Точный алгоритм его действия, правда, всё ещё неизвестен, но AutoRacer пишет, что он необходим для «хирургически точного контроля качества потока, выходящего из диффузора». Ну, в принципе, это и так можно было предположить, конечно.

Интересно ещё и то, что по их информации, Ferrari не специально задерживала дебют этой новинки — дело в том, что трактовка правил, позволяющая использовать такой элемент, очень, так скажем, смелая, и в FIA долго думали, насколько это законно. Разрешение пришло только вчера вечером — и именно поэтому в Скудерии изменили график работы пилотов (по первоначальному сегодня должен был работать только Леклер) — чтобы получить обратную связь по этому поводу от обоих гонщиков.

В общем, это очень интересно, и новинку изучают не только в Ferrari — говорят, посмотреть на неё пришёл даже лично Андреа Стелла.