Забавное. В принципе, это не совсем о гонках, но если об этом написал раздел "Автоспорт" Чемпионата, то могу же я ответить, верно?

Речь о новости о продаже прототипа "водородного гиперкара" Hyperion XP-1. Этот гиперкар должен обладать мощностью в 2000 л.с. и демонстрировать сумасшедшие показатели - в том числе запас хода в 1600 км. Но в этом случае речь о продаже прототипа, то есть, фактически, шоу-кара, демонстрирующего только внешность будущего гиперкара. Поэтому, пишет Чемпионат, "под капотом у машины электромотор, а не водородная силовая установка". Это же утверждение вынесено и в заголовок.

Я даже не буду ругать автора заметки, Диму Захарченко, он далеко не первый и, боюсь, далеко не последний, кто путает два совершенно разных типа транспортного средства, которые включает в себя понятие "водородный автомобиль". Но чтобы вы не путались, объясню.

Есть настоящий "водородный автомобиль" - это автомобиль, в котором установлен обычный ДВС, но вместо бензина он потребляет водород. Водород подаётся в цилиндры, там смешивается с воздухом, свеча генерирует искру, и гремучая смесь водорода и кислорода взрывается, толкая поршень. В общем, совершенно стандартный двигатель внутреннего сгорания, только на выходе имеем не вредные выхлопные газы, а чистую воду в виде пара. Естественно, параметры двигателя приходится адаптировать, но в принципе это совершенно обычный мотор.

Второй тип - автомобиль на водородных топливных элементах. Такой тип представляет из себя обычный электромобиль, но вместо аккумуляторов у него специальные ячейки с водородом. По ходу движения из водорода за счёт химической реакции генерируется электричество, которое и подаётся на электромоторы. Соответственно, это обычный электромобиль, но решается проблема утилизации аккумуляторов (за отсутствием таковых), скорости зарядки, а также запаса хода.

Так вот, Hyperion XP-1 принадлежит к (гораздо более распространённому) второму типу. Поэтому его прототип не может отличаться тем, что там электромоторы - они там и должны быть! Но отличие всё же есть - вместо топливных элементов на этом прототипы стоят обычные аккумуляторы.