О пользе европейских военнопленных. Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли.
«Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных.

Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о работе военнопленных на железных дорогах отметил, что наиболее успешно работали «коновозчики-славяне (чехословаки), весьма хорошо обходящиеся с лошадьми, и немцы на каменных работах, которые были ими весьма умело распределены и поставлены».
Производительность труда немцев и австрийцев была на 25-40% выше российских рабочих, славян – на 15-25%».

(Например, австрийские и венгерские военнопленные с приставленными к ним 10 тыс. китайцами в короткий срок построили Мурманскую железную дорогу. Работами руководили канадцы, и в первый период, когда работниками были россияне, они скептически оценивали вероятность реализации этого проекта. Когда же прислали австрийцев и венгров, «дело заиграло»)

(Похожая история случилась по окончанию ВМВ, с 2,5 млн пленными (снова) немцами, венграми, чехословаками и др. европейцами)