🇰🇿🇮🇳🇮🇷 Новый маршрут свяжет Центральную Азию, Индию и Иран

🇮🇷 Иран завершил укладку рельсов на магистрали, которая должна связать единственный глубоководный порт страны на побережье Оманского залива с национальной железнодорожной сетью. Основной участок составляет около 630 км, а с ответвлениями протяжённость достигает 735 км.

🛤 Проект включает 33 станции, 39 тоннелей общей длиной около 17 км, 201 мост и пересечение, а также около 2000 водопропускных сооружений. Проектная мощность линии составляет до 7,7 млн тонн грузов и 2,2 млн пассажиров в год. При этом, пассажирские составы смогут развивать до 120 км/ч, грузовые — до 90 км/ч.

📆 Поэтапный запуск проекта планируется на рубеже 2026–2027 годов с выходом на полноценную эксплуатацию в 2027 году.

❓ Какое же значение имеет данный маршрут?
🌊Главное значение проекта — Чабахар получает прямое железнодорожное продолжение вглубь Ирана. Через Захедан грузы смогут двигаться дальше по национальной сети к Каспийскому морю, а затем в направлении 🇷🇺России и 🇰🇿Центральной Азии. Одновременно появляется более удобный маршрут для доставки грузов из Южной Азии на север.

🇮🇳 Для Индии Чабахар имеет отдельное значение, поскольку позволяет выходить к 🇦🇫Афганистану и рынкам 🇰🇿Центральной Азии, минуя территорию 🇵🇰Пакистана. При этом дальнейшее участие Индии зависит от санкционного режима 🇺🇸США в отношении 🇮🇷Ирана.

🇦🇫 Для Афганистана железная дорога открывает перспективу дополнительного выхода к Оманскому заливу. Через Захедан маршрут может быть связан с направлением Хаф — Герат, а в дальнейшем Иран планирует развитие сообщения в сторону Заранжа и Кандагара.

🇷🇺 Для МТК «Север — Юг» Чабахар создаёт ещё один южный узел. Потенциальная схема выглядит так — Индия → Чабахар → Захедан → железнодорожная сеть Ирана → Каспий → Россия, что позволяет соединить морской маршрут из Индии с сухопутным плечом через Иран.

🚂 Наиболее перспективными грузами могут стать контейнерные товары, продовольствие, сельхозпродукция, оборудование, стройматериалы и промышленные полуфабрикаты. Однако реальный эффект будет зависеть не только от готовности Чабахар — Захедан, но и от пропускной способности портов, таможенных процедур и других участков коридора.

❗️ При этом остаётся ещё одно важное инфраструктурное ограничение — Решт — Астара. После его завершения западная ветка МТК «Север — Юг» получит полноценное железнодорожное соединение через 🇮🇷Иран с 🇦🇿Азербайджаном.

🌏 В совокупности развитие обоих направлений способно сделать иранскую территорию важным транзитным звеном между Южной Азией, Каспием, Центральной Азией и Россией.

#Центральная_Азия #Индия #Иран
✋ ✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia