🇺🇿🇰🇬 Андижан становится крупным транспортным узлом между Кыргызстаном и Узбекистаном

🤝 Ташкент и Бишкек договорились о строительстве нового пограничного пункта «Кесканёр» на андижанском участке границы. Его площадь и пропускная способность должны вдвое превысить показатели действующего перехода «Дустлик» — «Достук», который сегодня является крупнейшим пунктом пропуска между двумя странами.

🧱 Проектирование «Кесканёра» планируется завершить в течение трёх месяцев, после чего должно начаться строительство. Ожидается, что новый КПП позволит увеличить объём грузоперевозок в 2–3 раза и примерно на неделю сократить сроки прохождения грузов.

🔴Необходимость расширения пограничной инфраструктуры связана в том числе с нагрузкой на «Дустлик». Пункт работает круглосуточно, однако на нём регулярно возникают заторы. Ещё в апреле 2025 года Шавкат Мирзиёев обращал внимание на жалобы перевозчиков из-за очередей и поручал разобраться в причинах проблемы.

🗺 Новый КПП становится частью более масштабной перестройки транспортной инфраструктуры Андижанской области. В рамках реализации🚂 железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» 27 декабря 2024 года началось строительство железнодорожной магистрали по маршруту «Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан». Проект должен связать Китай с Узбекистаном через территорию Кыргызстана.

🔴Расчётная протяжённость линии составляет около 454 км, а стоимость проекта оценивается примерно в 💵5,1 млрд. Ожидаемый объём перевозок — до 15 млн тонн грузов в год. По предварительным оценкам, доставка грузов из Китая в Европу может ускориться почти на неделю.

🔴В дальнейшем железную дорогу планируется связать с Трансафганским коридором, что создаст дополнительный маршрут в направлении Южной Азии и портов Индийского океана.

🚚 Одновременно Узбекистан расширяет автомобильную составляющую транспортного коридора. Проект платной дороги «Ташкент — Андижан» предусматривает трассу протяжённостью 314 км и шесть полос движения. Маршрут разделён на три участка: Ташкент — Ангрен, Ангрен — Пап и Пап — Андижан.

🔴Проектом предусмотрены 10 тоннелей общей протяжённостью 33 км и 102 других сооружения. Стоимость оценивается примерно в 💵4,28–4,65 млрд, а срок строительства — в 6 лет и 3 месяца. Ожидается, что после завершения трассы время в пути сократится на 2 часа 14 минут.

🔴При этом сроки реализации уже корректировались. По последним данным, тендерные процедуры по дороге Ташкент — Андижан планируется завершить до конца первого квартала 2027 года.

🚙 Отдельно планируется новая платная дорога Андижан — Ханабад протяжённостью 78 км. Её проектирование должно начаться в 2027 году. Ранее сообщалось о возможном участии китайских инвесторов.

📆 До конца 2026 года также поручено начать строительство логистического комплекса стоимостью 💵600 млн. Объект площадью 300 гектаров разместят в Кургантепинском районе и Ханабаде и будут использовать для обслуживания формирующегося транспортного коридора.

#Узбекистан #Кыргызстан
✋✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia