🗣 Правительство подготовило проект поправок к правилам тарифного регулирования аэропортовых услуг, предусматривающий вывод ряда ключевых позиций из-под госконтроля.
📝В случае принятия документа аэропорты получат право самостоятельно формировать цены на значительную часть предоставляемых услуг.
🖥 Проект размещён на портале «Открытые НПА» и вносит изменения в приказ Минтранспорта № 151. Документ предполагает исключение из перечня регулируемых тарифов таких услуг, как:
🔴обеспечение взлёта и посадки воздушных судов
🔴авиационная безопасность
🔴сверхнормативная стоянка самолётов
☝️Госрегулирование сохранится лишь в части стоимости места стоянки воздушного судна на базовом аэродроме для внутренних рейсов.
👨🦱В Комитете гражданской авиации и минтрансе поясняют, что многолетнее сдерживание тарифов негативно отражается на развитии отрасли.
🔽 По их оценке, низкие фиксированные сборы ограничивают возможности привлечения инвестиций и модернизации аэропортовой инфраструктуры, включая:
🔴терминалы
🔴навигационное оборудование
🔴техническое обслуживание
☝️Отмечается, что подобную реформу Казахстан уже проводил в 2017 году для международных рейсов снизив свои расходы. Власти считают, что отказ от жёсткого контроля тарифов позволит привлечь больше инвестиций в аэропорты и улучшить их финансовое состояние.
❗️ Наиболее дискуссионным остаётся риск роста стоимости аэропортовых услуг и, как следствие, авиабилетов. Пассажиры и авиаперевозчики опасаются, что свободное ценообразование приведёт к удорожанию перелётов, особенно на внутренних маршрутах.
🔎 В то же время в госорганах подчёркивают, что речь не идёт о полном отказе от контроля. Надзор за ценообразованием будет осуществлять Агентство по защите и развитию конкуренции в рамках действующего предпринимательского законодательства.
📝Эксперты КГА указывают, что аэропортовые сборы формируют лишь небольшую долю стоимости авиабилета — около 10💯. Поэтому умеренное повышение тарифов, по их мнению, не должно существенно повлиять на пассажирский спрос.
✋ Хотя реформы официально подаются как мера по снижению нагрузки на государство, на практике становится очевидно, что процесс является более масштабной и системной проблемой, связанной с приватизацией аэропортовой инфраструктуры.
ℹ️ В настоящее время крупнейший авиационный хаб Казахстана — Международный аэропорт Алматы — контролируется турецкой компанией TAV Airports Holding. Другие ключевые воздушные гавани страны, включая аэропорт Сары-Арка в Караганде, аэропорт Жезказгана, а также аэропорты Шымкента, Тараза и Международный аэропорт Орал, также находятся в частной собственности.
🤔Ситуация больше похожа на очередной сговор заинтересантов, часть из которых стремятся снять с себя ответственность, а другая получить полную выгоду от вседозволенности. Впрочем, как всегда от этой «турбулентности» пострадают простые граждане.
☝️Как бы ни уверяли, что цены могут «слегка» измениться, билеты всё равно подорожают, ведь цель частника — заработать больше. Ожидаем, что скоро кое-кто вступит в сговор с надзорными органами.
#Казахстан
✋ ✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia