🇰🇿🇷🇺🇦🇿 Новый виток геополитики: Центральная Азия становится узлом маршрутов — Daryo

⚡️ Обострение между Баку и Москвой уже меняет карту Евразии. Центральная Азия, ещё недавно воспринимавшаяся как периферия крупных процессов, становится ключевым участником новой конфигурации торговых, энергетических и политических связей.

🔴Ситуация начала накаляться после гибели двух этнических азербайджанцев в полицейском участке Екатеринбурга, а затем — на фоне инцидента с авиарейсом AZAL в Актау. Ответ Баку был резким: аресты граждан России, обыски в офисе Sputnik, отмена культурных мероприятий и всё более жёсткая риторика на уровне госканалов. Это сигнал не только Москве, но и регионам вокруг: Азербайджан не готов подчиняться, он выбирает независимость — в том числе в союзах.

🇹🇷 На этом фоне Баку ускоряет тюркскую интеграцию, в первую очередь в рамках Организации тюркских государств. 🇰🇿Центральная Азия отвечает на этот сигнал готовностью углублять экономические и транспортные связи. В фокусе — Срединный коридор, объём перевозок по которому только в 2024 году вырос на 63%. Цель на 2025-й — как минимум 50 тысяч контейнеров.

⚡️Другой прорыв — энергетика. В июле запущен проект «Зелёного коридора»: ветропарк в Актау будет передавать энергию через Каспий в Баку, а затем — по подводному кабелю до 🇷🇴Румынии и 🇭🇺Венгрии. 🇪🇺ЕС получит прямой доступ к «зелёной» энергии из Центральной Азии. Срок ввода — до конца 2029 года.

🇰🇿Казахстан и SOCAR возобновили переговоры об увеличении объёма нефтеперевозок по маршруту Актау–Баку–Джейхан с 1,5 до 10 млн тонн в год. 🇹🇲Туркменистан обсуждает экспорт газа через 🇮🇷Иран. Но чтобы достичь реальных объёмов, Казахстану нужно наращивать флот для транспортировки нефти через Каспий.

🚊Параллельно меняется логика маршрута «Север–Юг». Россия начала избегать западной ветки через Азербайджан и переводит грузы на восточную: Казахстан–Туркменистан–Иран. В 2024 году её доля в контейнерных перевозках выросла до 78%. Для Центральной Азии это означает рост инвестиций, инфраструктурных проектов и стратегического веса.

🇦🇫 В дело включается и Афганистан. Узбекистан и Россия реанимировали идею трансафганской железной дороги из Термеза в пакистанские порты Карачи и Гвадар. При наличии минимальных гарантий безопасности маршрут может сократить сроки доставки до Персидского залива на 10 дней. Это критически важно в условиях турбулентности на Суэце и ограниченного доступа к российским путям.

🇪🇺Тем временем Евросоюз усиливает своё присутствие: резко осуждает действия России в отношении этнических азербайджанцев, выделяет миллионы евро на инфраструктуру Южного Кавказа, смягчает политическую риторику и предлагает новые форматы сотрудничества. 🇰🇿 Центральная Азия становится для ЕС не «второстепенным партнёром», а стратегическим узлом между Кавказом, Китаем и Европой.

❗Таким образом, Центральная Азия выигрывает сразу на нескольких фронтах: она становится транзитным коридором, энергетическим хабом и площадкой для сбалансированной внешней политики. Геополитический кризис между Москвой и Баку — не просто очередная ссора на постсоветском пространстве, а мощный драйвер изменений, от которых выигрывают Астана, Ташкент и Ашхабад.

#Центральная_Азия #Россия #Азербайджан
✋✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia