Мэрия планирует передать 100 бишкекских троллейбусов Ошу и заменить их электробусами, которые закупают за счет средств Азиатского банка развития (проект на $50 миллионов). В понедельник начнутся работы по расширении дорог с демонтажем троллейбусной сети.
"Это несет за собой невозвратные потери города — сумма ущерба нашему городу составляет минимально 624 млн сомов (согласно общей сумме списания по перечню троллейбусов и имущества, обеспечивающего функционирование троллейбусов, передаваемых в мэрию города Ош по постановлению). Троллейбус — наше общественное благо и мы платим уже за это более 70 лет, кроме того это несет вред здоровью людей, которые, итак, подвержены заболеваниям и вредным воздействиям от смога и преследованию только частных интересов", — сообщают активисты.
Основной упор делается на то, что троллейбус — "общественное благо, за которое бишкекчане платят уже за это более 70 лет", и, что их передача "должна нанести вред здоровью людей, которые, итак, подвержены заболеваниям и вредным воздействиям от смога".
✋ Нам лично в этой истории не совсем понятно, как электробус связан со смогом. По сути, и электробус и троллейбус работают от электричества.
Начнем с того, что у любого транспорта есть свои минусы и свои плюсы.
Троллейбус несмотря на экологичность, имеет главный недостаток — необходимостью поддерживать сеть. Кроме этого, часто они теряют контакт с проводом. И самое интересное, в них также содержатся аккумуляторы.
В отличие от трамваев, у них не бывает выделенных огражденных полос, а свободно маневрировать как автобусы они не могут.
Постепенно количество троллейбусов будет сокращаться. Такова мировая тенденция. В столице соседней России, например, уже отказались от них и таки ввели электробусы. И ничего, не смотря на переживания, которые были перед этим, все работает исправно.
Здесь вопрос только в том, как эффективно, быстро и без коррупции смогут заменить троллейбусы.
#Кыргызстан
✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia