Севморпуть хотят сделать круглогодичным

Владимир Путин призвал сделать навигацию по Трансарктическому транспортному коридору круглогодичной и связать его с железными дорогами. Проект, который долгие годы воспринимался как климатический эксперимент, окончательно становится ключевой артерией для развития страны.
-----------
Если посмотреть на цифры, то рывок получился мощный: грузооборот за 15 лет вырос почти в десять раз — до рекордных 36–38 млн тонн, в основном за счёт ямальского СПГ, нефти и металлов. На западе Арктики танкеры уже и так ходят круглый год, а атомный флот стабильно пополняется новыми ледоколами. Однако с Восточным сектором (моря Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское) всё куда сложнее. Зимой там трёхметровые льды с торосами, поэтому превратить разовые экспериментальные рейсы в сторону Китая в регулярный коммерческий маршрут — задачка со звёздочкой.

Главные сложности упираются в технику и инфраструктуру. Из-за санкций отпали южнокорейские верфи, а нашему заводу «Звезда» в одиночку сложно оперативно закрыть потребность в 70–100 грузовых судах высокого ледового класса Arc7. Плюс сдвинулись сроки по сверхмощному ледоколу «Лидер», а для безопасной проводки в полярную ночь ещё только предстоит развернуть группировку радиолокационных спутников. Всё это требует колоссальных денег — инвестиции исчисляются триллионами рублей. Поэтому по щелчку пальцев круглогодичной навигация не станет, полноценный запуск коридора на восток ожидается ближе к 2027–2030 годам. Но для России эта стройка века принципиальна: она позволит завязать сырьевые мегапроекты на Азию и получить собственный транзитный коридор, который никакой Запад перекрыть не сможет.