#ДеньВИстории

Строительная летопись богата на события

❓Итак, сегодня, 29 августа:

1️⃣В 1898 году был заложен Государственный музей изобразительных искусств имени А. С. Пушкина.

Тогда он назывался Музей изящных искусств имени императора Александра III. На торжественной церемонии закладки первого камня присутствовали члены императорской семьи, ректорат и профессура Московского университета, что подчеркивало высокий статус начинания. Инициатором создания музея выступил профессор Иван Владимирович Цветаев, видевший острую необходимость в учебном центре, где студенты и публика могли бы знакомиться с подлинными шедеврами мирового искусства.

🏛Архитектор Роман Клейн воплотил замысел правления университета, создав здание по последнему слову техники в виде античного храма с ионической колоннадой. Стеклянная крыша обеспечивала идеальное естественное освещение залов. Этот проект положил начало созданию целого «мусейского городка» на Волхонке и стал первым в России специализированным учебным музеем истории архитектуры.

2️⃣В 1901 году построен Храм Спаса Нерукотворного Образа на Дороге жизни.

Часовня-усыпальница была возведена по инициативе и на средства Елены Всеволожской над могилой ее супруга, Павла Всеволожского. Архитектура здания представляет собой редкое сочетание шатрового стиля с элементами готики, а его прообразом, вероятно, послужила церковь в усадьбе Кочубеев в Диканьке.

↔️Изначально в крипте храма располагалась фамильная усыпальница Всеволожских, которая, к сожалению, была разрушена в советский период. В наши дни в восстановленном нижнем ярусе обустроен малый храм, освященный в честь святого Всеволода-Гавриила Псковского.

3️⃣В 1986 году был открыт Октябрьский мост через Енисей.

Это грандиозное сооружение длиной 5 километров соединило Советский и Ленинский районы города, пройдя над островом Татышев. На его строительстве было задействовано более 300 человек, которые смонтировали 20 тысяч тонн металлоконструкций и уложили 50 тысяч тонн бетона.

🌉Строительство моста стало прорывом в инженерной мысли. Впервые в практике советского мостостроения массивные пролеты были соединены не болтами, а с помощью электросварки, что значительно удешевило и ускорило процесс. После технических испытаний и прокладки трамвайных путей мост стал критически важной транспортной артерией, решившей проблему связи между двумя крупными районами города.

💬Мы в Telegram 📺Мы на Rutube
📝Мы на Дзен 📝Мы на Хабр